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    • Bueno, chicos, pues para no ser muy cansino, resumiendo un poco lo acontecido hasta la fecha con mi discovery, de momento tras probar ya varias veces con viajes largos y remolque, y ver que la temperatura aun con casi 30º fuera, no llega a 100º y que el viscoso bloqueado parece que puede servir para estas fechas, voy a posponer el tema de la intervencion de culata, ya que el supuesto poro debe ser minimo. Cambiare el compresor del A/A por uno nuevo lo mas probable, y del tema de seguir buscando mas potencia para mover las ruedas de monte, de momento tambien va a quedar aparcado. Hasta la proxima salida o la proxima averia, lo que suceda antes.......:lol: :lol:
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    • 12 Ago 2020 15:56
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    • Reparar caja de direccion
    • Hola de nuevo. Refloto el tema para ver si me podeis echar una mano. Mientras me envian el brazo pitman he montado la caja de direccion y le he hecho una ñapa al viejo brazo pitman para revisar fugas y funcionamiento de la caja. Tras montar todo y purgar compruebo que no tengo asistencia en la direccion, es como girar el volante de un series :S :S :S . Purgo de nuevo y no consigo nada por lo que decido quitar un poco de precarga en la caja por si, al hacerlo a ojo, me he pasado. Le quito un cuarto de vuelta al tornillo de ajuste del piston-cremallera y otro poco al eje de mando sin notar cambios en la resistencia del volante. Como la bomba tiene ya unos cuantos años y km decido montar una nueva, en este caso una bearmach, y de nuevo no consigo nada. Señalar que la direccion funcionaba perfecta antes de desmontar, tan solo tenia fuga de aceite por los retenes. ¿Que me aconsejais hacer/comprobar antes de ponerle unos kilitos de tnt?
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    • 12 Ago 2020 12:43
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    • Hola. Las ruedas son 235/85-16 y si, hay que homologar. Estas ruedas con llantas de serie pegan en todos los lados y yo le compre las llantas de chapa del discovery que desplazan. Al cambiar llantas y desplazar también se modifica el ancho y hay que homologar aunque no salgan de la chapa. En cuanto a mover, si también cuesta algo más y hay que ajustar algo la dirección aunque en mi caso no ha sido mucho.
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    • 12 Ago 2020 12:19
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    • Estás de broma ¿no? porque de que lo ha encontrado, como dicen por aquí "solo se han enterado tres: los vivos, los muertos y los por nacer" :lol:[/quote] Pensaba que era otro, pero no... Es "él"...
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    • 12 Ago 2020 12:05
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    • Es evidente que ésto solo depende de ti y del clima de tu zona. Puedes preguntar en una delegación de Diavia-Webasto, tiene una red amplia de talleres y en su día pusieron muchísimos aires acondicionados a Land Rover. Personalmente, en el Defe llevo uno de ellos, funciona a la perfección, pero no lo uso casi nunca, me basta con los aireadores del frontal y de todos modos tengo que llevar baja la ventanilla para sacar el codo...y caber en el coche :lol: . En Murcia, que tiene mérito :unsure: :lol:
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    • 12 Ago 2020 10:27
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TEMA: Defender se para.

Defender se para. 13 Ene 2020 13:42 #928789

Buenos días, tengo un problema con mi defender y es que al arrancar en frío, a ralentí sube y baja de revoluciones hasta llegar a pararse. Puede ser debido a la bomba del gasoil?? O es otro tema?? Lo podré solucionar echando un limpia inyectores??? Muchas gracias de antemano a todos.
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Defender se para. 13 Ene 2020 17:59 #928800

Hola, ¿Que motor lleva tu defender?
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Defender se para. 13 Ene 2020 18:34 #928801

Tiene un defender 110 del 2007.
Yo creo que pueden ser varias cosas, si puedes conectar una máquina de diagnosis para ver si registra algún fallo o poder hacer alguna lectura en tiempo real.
Un saludo
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Defender se para. 13 Ene 2020 18:52 #928803

Defender Puma.
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Defender se para. 13 Ene 2020 18:53 #928804

Pasé la revisión en octubre y no me comentaron nada que diera fallo.......
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Defender se para. 13 Ene 2020 19:51 #928805

RJEZ escribió: Pasé la revisión en octubre y no me comentaron nada que diera fallo.......


Si en octubre no le pasaba ese problema, lógico que no diera ningún fallo, ni te lo dijeran.

Me suena a problema en la VCV de la bomba de alta presión, pero puedes comprobarlo con una diagnosis en tiempo real, si cae la presión de gasoil en la rampa ( válvula de sobrepresión posiblemente abierta ) de golpe, o cae la demanda de gasoil en la bomba.
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