TEMA:

Hola a todos,

Tengo el defe unos 2 meses en marcha y le noto la frenada algo "pobre", tiene pastillas nuevas y los discos están bien, pero aun así... lo noto falto. Estos días lo he reprogramado y con vistas a meterle un turbo TGV y me gustaría mejorarlos.

Actualmente monto llanta en 16" y no sé si solo con cambiar latiguillos, discos y liquido se notaria o es conveniente meter pinzas nuevas.... He estado buscando algún post y la info es de 2012-2013... de ahí mi pregunta!

Gracias y saludos!

Latiguillos metálicos si no los llevas. Absorben menos presión y por tanto transmiten mas frenada. Necesitan homologación. Y siempre recordar: "Un Defender es imparable. No lo detienen ni sus propios frenos"
Y pisa el freno como si quisieras sacar el pié por el radiador, sin miedo. Yo no he bloqueado rueda NUNCA en asfalto, y llevo taco gordo...

Estás seguro de que los latiguillos necesitan homologación?? Pregunto. Porque quería ponerlos pero si es así, me estoy quieto.
Saludos

MKS escribió:

Estás seguro de que los latiguillos necesitan homologación?? Pregunto. Porque quería ponerlos pero si es así, me estoy quieto.
Saludos

A mi también me gustaría ponerlos, pero no si hay que homologar.


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Yo los llevo en ficha técnica, por lo que deduzco que se homologaron en su día...por aquí se ha leído que se disimulan muy bien con un tubo de termoretráctil negro

yo llevo latiguillos metálicos pata negra y mi coche no frena un peo. Ningún 110 frena bien, no lo entiendo muy bien, pero no frenan. Sin embargo mi 90 con ABS frena como un turismo, la bomba y el servo son diferentes, tal vez sea esa la clave.

MKS escribió:

Estás seguro de que los latiguillos necesitan homologación?? Pregunto. Porque quería ponerlos pero si es así, me estoy quieto.
Saludos

Con el cambio de medida de ruedas y el famoso "ya que" pregunte para poner latiguillos metalicos. Me dijeron que cualquier modificacion en el sistema de frenos requiere homologacion y prueba de frenado. Si tienes que hacer prueba de frenado para homologar algo, ruedas mucho mas grandes, se suele aprovechar y meter latiguillos metalicos de ahi que alguno los lleve en ficha.

Con mucho cuidado y sabiendo el riesgo, se puede mejorar el vacio del mastervac colocando una bomba de vacio electrica en serie con la bomba original, se aumenta la depresión de la membrana pero se corre el riesgo de rotura de la misma, una por otra.
Las pruebas que se realizan con varias depresiones de trabajo, disminuyen el esfuerzo a realizar pero!!!!!!!!!!!!. se puede activar esa bomba con el interruptor de pare del freno y un rele para absorver el consumo.

Yo en el RRC llevo desde el 2009 latiguillos metalicos y nunca me han dicho nada, de todas formas tampoco se aprecian a la vista mucho, porque la malla metalica lleva un recubrimiento de goma aparte que lleva una espiral de plastico de proteccion que ya llevaban los latiguillos originales.
De todos modos llegando al punto de homologar no seria montar los frenos de los RRC? El mio frena muy bien y eso que el servo no funciona al 100%.