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Buenas tardes,

Desde hace meses tengo un ruido constate que diria que proviene de la caja de cambios.

Es como un shshshsssh constante que lo hace con todas las marchas(se oye mas con marchas largars al ir a menos revoluciones) tanto acelerando como reteniendo.

A la que piso el embrague y el coche avanza por inercia el ruido desaparece, suelto el embrague con cualquier marcha puesta y el sonido reaparece.

Cambie el aceite hace una semanas, no lo llene hasta el nivel del tapon de llenado, le puse 2,2, litros de aceite original land rover (castrol).
El aceite que salio no estava mal del todo pero no lo puedo asegurar por desconocimiento.

Es un defender 90 td4 2.4 del 2007 y con 105000 km.

Alguien sabe que puede ser?

Saludos y muchas gracias.

Saludos.

Si suena con el motor en marcha, pedal de embrague suelto y el coche parado, puede ser el rodamiento del primario. Me parecen demasiados pocos kilometros para que sea eso.

Si te pasa solo circulando, intenta distinguir si el ruido va proporcional a las rpm del motor o al giro de la transmision o de la rueda. Tambien hay que saber si el ruido empezo al cambiar el aceite o ya venia de antes. Puede ser una cruceta pidiendo grasa o que le falte demasiado aceite a la caja.

Buenas tardes,

Muchas gracias por la respuesta.

Estos dias le he hecho al defender un viage de 900 km y he tenido tiempo de hacer unas pruebas.

Sin marcha, con el coche parado y con el embrague suelto, si doy gas no hace el ruido.
Con lo que se descarta el cojinete de primario.

El ruido va en funcion de la velocidad de las ruedas, o sea la del vehículo.
No tiene relacion con las revoluciones del motor.

Si vas a 80 se oye el mismo ruido con cuarta, que con quinta, que con sexta.

En el momento en el que el motor ni acelera ni retiene, el impas de un segundo cuando sueltas el acelerador y el motor aubn no retiene (siempre con marcha puesta) el ruido se detiene ese segundo.

El sonido ya se oía antes del cambio de aceite.

Todo esto me lleva a pensar que sea del embrague y no de la caja de cambios, puede ser?

Por mi poca experiéncia diria que ea un ruido de rodamiemto, pero no se cual.

Saludos y gracias.

El embrague del puma da problemas de muelles, y esto hace ruido, pero es un ruido que se produce al acelerar con mucha carga de motor y a bajas RMP. Es como el ruido de una pandereta, busca por aquí y encontraras mucha info. Esto termina en embrague roto.

La caja del puma es ruidosa. A mi me hace un ruido a engranajes muy evidente en punto muerto sin ninguna marcha metida, piso embrague y desaparece. Sigo esperando el desenlace del tema, pero de momento ni se quita ni va a mas. Se de otra gente que le pasa lo mismo.

Como es tu ruido?, un traqueteo o un ruido continuo?

hola

casi seguro volante bimasa  los muelles interiores del bimasa esta para romper

Buenas tardes Gus.

Mi embrague hace años que, en frío, cuando estoy al ralenti y sin marcha ni pisando el embrague have un traqueteo, pero como se quita pisando el brague o cuando el coche esta caliente no me preocupa.

El ruido que me preocupa es un ruido constante, metalico, como si dos metales en movimento rozaran.

Es un shhhhhhhhhh.... constante (se que es muy cutre escribir sonidos pero no se como describirlo).

Siempre con una marcha engranada , a la que quito la marcha se para el ruido
Cuando engrano la marcha de nuevo reaparece.
Con el embrague pisado no lo hace

Gracias

Canario1, el defender TD4 lleva volante motor macizo, no lleva "bimasa", por lo menos el 2.4 e imagino que el 2.2 sea igual. Imagino que te refieres a los muelles de disco del embrague.

Pues yo diría que el collarín del embrague.

....La caja del puma es ruidosa. A mi me hace un ruido a engranajes muy evidente en punto muerto sin ninguna marcha metida, piso embrague y desaparece. Sigo esperando el desenlace del tema, pero de momento ni se quita ni va a mas. Se de otra gente que le pasa lo mismo....

La caja del mío, 2.4, de un tiempo a esta parte, en punto muerto y en caliente, la mayoría de las veces hace un "tacatacatacataca....". No es estruendoso pero sí se oye bien. al ralentí. Piso el embrague y se quita. ¿Qué pensáis que podrá ser?

No hace sonido de pandereta ni nada por el estilo. De momento.... Tiene ahora unos 72.000 y pico kms.

La verdad es que cuando circulo con él, no pongo ni la radio porque estoy en tensión a ver si escucho algún ruido más que no le hubiese oído antes. O también para cambiar de marchas suavemente y minimizar el "clonck" famoso. A decir verdad le tengo pillado el truco y suelto el pedal del embrague del todo antes de comenzar a pisar el acelerador.

....La caja del puma es ruidosa. A mi me hace un ruido a engranajes muy evidente en punto muerto sin ninguna marcha metida, piso embrague y desaparece. Sigo esperando el desenlace del tema, pero de momento ni se quita ni va a mas. Se de otra gente que le pasa lo mismo....

La caja del mío, 2.4, de un tiempo a esta parte, en punto muerto y en caliente, la mayoría de las veces hace un "tacatacatacataca....". No es estruendoso pero sí se oye bien. al ralentí. Piso el embrague y se quita. ¿Qué pensáis que podrá ser?

No hace sonido de pandereta ni nada por el estilo. De momento.... Tiene ahora unos 72.000 y pico kms.

La verdad es que cuando circulo con él, no pongo ni la radio porque estoy en tensión a ver si escucho algún ruido más que no le hubiese oído antes. O también para cambiar de marchas suavemente y minimizar el "clonck" famoso. A decir verdad le tengo pillado el truco y suelto el pedal del embrague del todo antes de comenzar a pisar el acelerador.

Ese es mi mismo ruido. El primero que rompa que avise.

....La caja del puma es ruidosa. A mi me hace un ruido a engranajes muy evidente en punto muerto sin ninguna marcha metida, piso embrague y desaparece. Sigo esperando el desenlace del tema, pero de momento ni se quita ni va a mas. Se de otra gente que le pasa lo mismo....

La caja del mío, 2.4, de un tiempo a esta parte, en punto muerto y en caliente, la mayoría de las veces hace un "tacatacatacataca....". No es estruendoso pero sí se oye bien. al ralentí. Piso el embrague y se quita. ¿Qué pensáis que podrá ser?

No hace sonido de pandereta ni nada por el estilo. De momento.... Tiene ahora unos 72.000 y pico kms.

La verdad es que cuando circulo con él, no pongo ni la radio porque estoy en tensión a ver si escucho algún ruido más que no le hubiese oído antes. O también para cambiar de marchas suavemente y minimizar el "clonck" famoso. A decir verdad le tengo pillado el truco y suelto el pedal del embrague del todo antes de comenzar a pisar el acelerador.

Ese es mi mismo ruido. El primero que rompa que avise.

El mío del curro, 2.2 con 40.000 Km también tiene ese mismo ruido

Buenas tardes,

Ayer estuve en el concesionario Land Rover a ver si podian dar un poco de luz al asunto del ruido.

Segun ellos el ruido constante que se hoye es el cojinete de empuje del embrague.
Realmente no si si tienen razón o no, pero me alegraria que lo tuvieran.

La otra opción es el cojinete del primario del cambo, pero lo ven difícil.

Realmente yo iría tirando así hasta que pase algo nuevo, pero tengo en mente un viaje a marruecos y no estoy tranquilo bajar así.
Pero ampoco quiero cambiar embrague y cojinete sin estar seguro y que el problema sea de la caja (por el coste que tiene)

Referente al tactactctactac del embrague en frio que se quita al pisar el embrague, la land rover me dice que lo hacen todos (esto ya lo vemos) pero que no hay problema, es normal...

Saludos y ya os contaré como acaba el tema.

Joel

Joel te lo dije,ese ruido para mí es muy característico del collarín del embrague.
Bueno espero que sea solo eso.

Saludos.

Pues yo creo que no es del embrague. Si es proporcional a la velocidad del coche y no de las revoluciones, independientemente de la marcha metida, tiene que ser o del secundario de la caja o de la transfer, de algun grupo o de alguna rueda.
Cuando el embrague esta suelto, motor, embrague y primario giran a la vez, asi que no pueden hacer ruido entre ellos.
Habra que descartar de oido por que zona suena y Joel600d ya sospecha de la caja de cambios, asi que suena por el centro del coche. Saca el aceite de la transfer y mira si sale con viruta. Si dices que el aceite de la caja no estaba mal, supondremos que no tenia viruta metalica y que la caja esta bien.

Si como dice Jano, es el collarin del empujador del embrague, el ruido debe desaparacer en cuanto pises un poco el pedal del embrague.

Hay un boletin tecnico de Land Rover referente a posibles ruidos de la caja de cambios proveniente de la segunda marcha, aunque no esté engranada la misma.

Hola Joel.....
....podrías decirme como acabo el tema del ruido de la caja de cambios, si fue el embrague o la caja de cambios al final??
Parece ser q tengo un problema similar.

Gracias ....

Buenas noches.

Disculpad que no indicàra còmo acabó el tema.

Pues al final ni embrague ni caja de cambios.
Al final eran los cojinetes de la transfer.

Còmo todo cojinetes de la transmisión cuando se les aplica carga, ya sea acelerando o reteniendo, es cuando mas sufre, de ayí vinieron mis dudas al principo ya que el pisar el embrague (y eliminar la fuerza del cojinete) el ruido desaparecía.

Al cabo del tempo el ruido ya era constante y fué mas fàcil de detectar.

Se pidió el kit de cojinetes, se cambiaron y se acabo el ruido.

Espero que si cómo a mi, uno o varios cojinetes, sean unos mas fáciles de cambiar que los de la transfer.

Que tengas suerte.

Saludos a todos.

Joel

Bien está, lo que bien acaba
Se agradecen mucho estas respuestas diferidas, que indican mucha lectura, aunque se escriba poco.

Me extraña que se rompan los rodamientos de la transfer sin quedarse sin aceite.

Si se te ha quitado el ruido, pues cojonudo, pero dudo que ese fuese el origen del traqueteo.

Buenas tardes,

Mis sintomas eran solamente ruido de rozar de metales, no habia traqueteo, a lo mejor lo comentó algún otro socio.

Para identificar la averia coloqué el coche sobre un elevador con las 4 ruedas al aire y puse marcha.
Com un estetoscopio de mecanico pudimos comprobar que al escuchar la carcasa de la salida trasera de la transfer el ruido era mucho mayor y mas irregular que en otras partes el coche.
Luego saquè el aceite de la transfer i salió con muchas limaduras de hierro com lo que la averia estava clara.

Si hubiers hecho esta prueba antes habria identificado la averia mas facilmente pero al ir tant acorde con pisar o no el embrague me despistó.

Una vez abrieron la transfer incluso algunos dientes estavan machacados (no sé el motivo de esto) se cambiaron cojinetes, se limaron un poco los dientes cascados y el shshshshshsh desapareció.

Intentaré recuperar la fotos de los dientes.

Saludos a todos