TEMA:

Era un secreto a voces, que Santana experimentó tanto con los Samurais como con los Anibal, suspensiones con muelles;
¿existe alguna foto de los vehiculos?¿y documentación?
y lo que no me explico el ¿por qué nunca se tomó la decisión de producir estos vehículos con muelles?

Lo del Anibal con muelles no me suena pero en caso contrario que se pronuncie el compañero emociom4x4 para desmentirlo. Respecto a los Samurai si que se hicieron (y me consta que hasta hace no mucho habia uno en servicio interior de la fabrica) y voy a ir mas alla.
Una cosa curiosa "que se cuenta por la fabrica" es que los primeros Santana 2000 tenian un esquema de suspension como el del primer Range Rover, es decir, CON MUELLES y que se cambio a ballestas porque con muelles volcaba aun mas facilmente  ;D
Tambien es curioso que los primeros Range Rover diesel se hicieron aqui en Linares, uno con el motor 2 1/4 turbo y el otro con el 6 cilindros.

Nunca se probo un Anibal con muelles, si los Santana 2000, si los Samuray que no llegaron a la serie por que pronto llegaria el Jimmy, hubo Samus con muelles uno de ellos se vendio, blanco esta por Leon. En japon se fabricaban, eran los modelos Sierra. Cuando se paso a fabricar los land rover 2500 con mas ancho de via, exactamente 180m/m, basado en los entonces ( 90), era con esa intencion, pero alguien que mandaba mucho dijo que de eso nada de nada con ballestas, y en vez de sacar las ballestas en sus apoyos al eje en la misma proporcion que se habia aumentado la via, se quedaron dnde siempre por que si no....habia que poner unos soportes de apoyo en los largueros del chasis ygual que tienen los samurai cuando dejaron de ser 413. Si os fijais lateralmente en un 2500 en el paso de rueda trasero vereis que la rueda no esta centrada con el paso  de rueda, esto es por que la batalla es de 88 pulgadas  y la caja de carga ees como los land ingleses, los ingleses aumentaron la batalla para dar paso a la lt85 que era mas larga que la de 4 vl, de ahi tambien que en los land de Santana la trsmision trasera es muy corta y el los ingleses es mas larga.En fin ...lo de siempre nunca o casi nunca nos han dejado hacer como se debe.

Hola, me gustaria disponer de la mayor informacion posible sobre prototipos de santana motor, ya que estoy preparando un trabajo monografico para la universidad.

He leido por ai la fabricacion de un anibal de 130 pulgadas y he conseguido una foto ¿por que no se vendio este modelo?
Tambien he constatado que los 2500 de Morattab si llevaban suspension por muelles, a diferencia que los santana.


toda vuestra ayuda sera muy importante para el desarrollo del trabajo

Muchas gracias.

Buena tardes, nunca ha habido un Anibal salido de fabrica con 130 pulgadas, hay por ahi una preparacion externa, creo que de Rumania, no lo recuerdo exactmente tendria que mirar,  que aunque esta alargado no podria decirte con exactitud si era de 130¨pulgadas. y nunca ha salido de fabrica un 2.500 com muelles.

Ningun 2500, como bien dice emociom4x4, ha salido con muelles, y los Anibal todos son batalla 109", el 130 que comentas ha de ser preparacion externa. Los unicos prototipos "extraños" que se hicieron del Anibal fueron uno en 3 puertas 109" como los antiguos Santana industriales. Este prtotipo es de color verde y aun esta en la fabrica. El otro un Anibal corto, negro, que nunca se llego a matricular y que salio en muchas revistas.

El prototipo que digo es este, no se si es 130 o 119

Creo que es del importador de santana en la rep checa.

Con respecto al 2500, por lo que tengo entendido, al vender la cadena de montaje y el vehiculo 2500 a Morattab, una empresa india, esta si pudo adaptar muelles al 2500 como se ve en la imagen

Del prototipo 109 con tres puertas  poseeo imagenes, ¿Sabe alguien por que no salio?

PD Morattab no es india, es irani.

eso es un 119" yo si lo habia visto pero no se hizo aqui en Linares. Respecto al Anibal 3p supongo que no salio por decision "de los que mandan" y ahi esta, a las espaldas del taller de prototipos... Tambien se hizo un PS-10 de bomberos y otro ambulancia.

¿La carroceria del anibal 3p es de una pieza? ¿Como un monocasco?
Lo digo porque a diferencia del 2500, el anibal 3p es unas 8 pulgadas mas largo.

Gracias por la informacion alvarogomez21, toda informacion es necesaria para mi trabajo

El Anibal 3P es identico al de serie, 109" pero sin puertas traseras y techo de una pieza.

bueno vamos avanzando en la información;
hay una cosa que siempre me he preguntado...cuando se pasa de la serie IIIa a los modelos "Santana", con el bloque de 2495cc...no se desarrolló ningún modelo "Turbo"...¿Por qué?, y tambien se eliminaron los "Ligeros" (el modelo MAS BONITO jamás fabricado en Linares)...eso tampoco lo entiendo.
que fué del 6 cil turbo de 3750 cc...¿es una leyenda?
tambien me gustaría preguntar los 6 cil de gasolina...¿alguien llegó a preparar un motor de estos?¿cómo era su rendimiento comparado con el v8 Rover de carburadores?

De los 2.5 Turbo no tengo nada que aportar, al igual que del porque de la desaparicion del Ligero.
Ahora bien, nunca existio un 3750 Turbo, se hizo un 3500 Turbo que se implanto en un Santana 2000 que esta en la fabrica y por otra parte un 3750 atmosferico, motor que rendia alrededor de 120cv.

www.santanaligero.com/foro/vie...=2974

Esa foto es mia. Este es el primer PS-10, despues se hizo una maqueta 1:1 que era como si se hubiera metido un 2500, un suzuki y una transit juntos en una batidora  ;D ;D ;D y unos meses despues los primeros prototipos. No empezaron a llamarse Anibal hasta que se decidio su puesta en cadena de montaje.

De este prototipo  ¿que Sabeis?
¿Es un fotomontaje?

Si se mira detenidamente, pienso que debe de ser uno de los primeros prototipos, ya que tiene la carroceria como los 2500 chasis cabina y no como los anibal chasis cabina, ya que, no tiene esa especie de ventantita detras de la puertas.

Tambien he visto por internet, Un prototipo igual que este, de matricula J-xxxx-ab, que es muy similar, pero con los dos faros pequeños en el parachoque en vez de solo el intermitente.

Otra pregunta...¿si las carrocerias especificas ya staban desarolladas por que las versiones mas comerciales y profesionales del anibal no llegaron hasta 2004-2005?
Un vehiculo eminentemente profesional deberia tener cuantas mas versiones mejor ¿No creeis?

Siento decirte que ese Anibal con recojeguindas no es mas que un fotomontaje. El xxxx-BVJ (foto) es un vehiculo que el Ayto. de Linares tiene para tareas de mantenimiento y que antes fue de la Policia Local. Fue uno de los prototipos o de las primerisimas unidades de cadena (no me acuerdo bien).
Se hicieron prototipos de varias versiones: Ambulancia, vehiculo de bomberos, pick-up, el largo 3 puertas creo que un chasis-cabina pero de estos protos solo cuajó el pick-up de los que si se vendieron muchas unidades.

Gracias, y ¿no sabes de un anibal parecido con matricula J-xxxx- ab?
De la primera primera serie de prototipos, los que llevan 4 faros en el parachoque, pilotros traseros de samurai y la parte trasera como el 2500

Que si conozco el J-xxxx-AB.... ;D mas de lo que te puedas imaginar. Pero lo del doble faro, a no ser que fuese una adaptacion o "injerto" no lo llevaba. El paragolpes trasero era de Samurai y las luces tambien. Fue en el J-xxxx-AF en el que ya se pusieron ls faros de furgoneta.

Super88, el J-AB al que te refieres, ¿es uno que salió en fotos mucho antes del lanzamiento del anibal en una revista de 4x4, de color verde? Si es ese yo si lo recuerdo, y tendré la revista por ahí, y efectivamente llevaba intermitente y piloto uno encima del otro en las punteras del paragolpes delantero, la puerta trasera pequeña similar a los 2500 y pilotos traseros de samurai.

Si, es el de la revista autoverde que sale aqui

Supongo que es uno de los primeros prototipos, por lo de los 4 faros pequeños en el parachoques, a eso me referia. El caso, es que yo vi una foto, con un prototipo con el mismo parachoques pero carrozado para grua y de matricula J-ab y esa no parecia un fotomontaje. La foto estaba en la pagina web del importador de Santana en R. Checa.
Tambien he encontrado estas fotos que supongo corresponden a otras primeras unidades

Aparte de eso, queria preguntaros vosotros que pareceis trabajar en santana o conocer muchas cosas ¿Era muy costoso  desarrollar los prototipos?¿Cuantas piezas seguian siendo las mismas que los 2500? Nunca se intento hacer un anibal de 88" y no de 97 como este

Por que M-300 habia en batalla corta.

Gracias de verdad por toda la informacion, me esta siendo de utilidad en mi trabajo, aunque todavia falta mucho para que vea la luz

Os tengo que felicitar a todos. me encanta este post!!!
Un saludo!!

Vamos a puntualizar, tanto el compañero (y amigo) emociom4x4 y yo estamos directa o indirectamente vinculados con la Fabrica.
Los M300 son batalla larga, 109, aprovechando la plataforma existente del 3500 DL y mejorando ciertos elementos motrices. El M225, batalla corta de 88" estaba igualmente basado  en su coetaneo Santana 2500 DC y mejorado en los mismos aspectos que el M300 puesto que las pautas constructivas fueron las del pliego de condiciones del Ministerio de Defensa para la D.N.U del año 87.
En alguna respuesta anterior puse que el PS10 J-xxxx-AB no tenia 2 pilotos en el paragolpes, pido disculpas, me fallo la memoria pero hace ya tantos años de esto...
En Santana, el departamento de Prototipos fabrica A MANO los coches, aunque no lo creais posible, el capot del PS10 se hizo con botador y martillo, al igual que ciertas partes del vehiculo que no compartia con el 2500.
Las piezas que el PS10 J-xxxx-AB compartía con el 2500 eran;
-Chasis
-techo
-Puertas (tambien porton trasero)
-Eje delantero (el trasero fue modificado para poder llevar discos de freno)
-Suspensiones
-Direccion
-Caja de cambios (LT85) y transfer.
Seguro que alguna cosa se me escapa pero a grandes rasgos es eso. Respecto a porqué no se saco un Anibal corto, a raiz de la experiencia puedo deducir que a causa de la mala direccion de la Empresa y a que como el Anibal, desde un principio, fue concebido como vehiculo industrial el que las empresas siempre han preferido son los de batalla larga por su capacidad...

Gracias por las aportaciones

En otro orden de cosas, aparte de los anibal y el M-300/225, ¿sabeis si alguna vez se presentaron algunos otros proyectos como un samurai 5p? ¿O alguna version alternativa al desde mi punto de vista feo 300/350? ¿Sabeis si estan haciendo algo con la plataforma del Jimmy?

Ahora mismo lo unico en lo que se esta trabajando es en una version mejorada sobre la plataforma del Iveco Campagnola pero es algo de lo que no podemos hablar.