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a ver en que termina la cosa... si no compra iveco ¿ que hacen ? en cualquier caso nos quedamos sin santana como nos quedamos sin pegaso...

www.20minutos.es/noticia/874400/0/

Fiat-Iveco ha prorrogado su opción de compra sobre Santana Motor, con sede en Linares (Jaén), hasta final de año, según informaron fuentes del grupo automovilístico a Europa Press, que añadieron que por el momento no se descarta ninguna opción.
Iveco prorroga su opción de compra sobre Santana hasta final de año
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La opción de compra de Fiat-Iveco sobre Santana se preveía que finalizara a mediados de noviembre, aunque finalmente ambas partes han acordado ampliar el margen para que el grupo automovilístico decida sobre la posible adquisición de Santana.

En este sentido, las mismas fuentes han reiterado en diversas ocasiones que la opción de compra sobre Santana continuaba vigente en los últimos meses y que no se había producido cambio alguno en las intenciones del grupo automovilístico sobre Santana en los últimos tiempos, a pesar de que el plazo establecido finalizaba en noviembre.

Así, estas intenciones planteadas por el grupo, a pesar de la coyuntura económica que afecta especialmente al sector del automóvil, se ven ahora ratificadas con el acuerdo alcanzado entre ambas partes para que Santana pueda convertirse aún en propiedad de Iveco.

La relación entre Santana Motor y Fiat-Iveco se inició en mayo de 2006 cuando ambas firmas alcanzaron un acuerdo para desarrollar y distribuir internacionalmente un nuevo vehículo todoterreno a partir del modelo Anibal PS 10, el Massif. Este acuerdo incluía además la posibilidad de que Iveco ejerciera una posible opción de compra sobre la factoría linarense.

Así, se preveía comercializar entre 10.000 y 15.000 unidades al año de este vehículo todoterreno, que comenzó a fabricarse en enero de 2008. La comercialización internacional del producto la realizaría Iveco, que lo distribuirá con su marca, salvo en España, donde la distribución se haría bajo el sello conjunto Iveco-Santana así como en algunos países como Brasil donde Fiat sería la marca que lo comercializaría.

Santana Motor se encuentra actualmente inmersa en un expediente de regulación de empleo (ERE) que afecta a la totalidad de la plantilla hasta final de año. En este marco, los trabajadores de dicha planta han acordado retomar las protestas para pedir soluciones de futuro a su situación ante el "estancamiento" de la negociación de Santana con otro grupo inversor internacional, ya que el presidente de la firma, Bienvenido Martínez, les transmitió que las conversaciones con el citado grupo "no avanzan", según informa a Europa Press, el presidente del comité de empresa, Pedro Gálvez (CCOO).

¿que se sabe actualmente de Santana? la compra Iveco o no...¿van a seguir fabricando el Massif o se llevan la producción a un 3º pais? :

Iveco se ha llevado la produccion a otro pais, se ve que les sale mas barato...por ahora la fabrica esta muerta, los molinos cerrados, los trenes a medio gas y coches cero...señores como no aparezca una solucion pronto la fabrica cierra irremediablemente.

esto se veía venir.... :'(
va a pasar con Santana, lo que está pasando con ese pobre M-300 que está en el desgüace...que pena, y que vergüenza :'(

www.elpais.com/articulo/andalu...8/Tes

pasará como con Pegaso...
pero la verdad yo no lo entiendo.... se desarrolla un modelo nuevo ( el anibal ) se pone en producción, se vende a ejercito, endesa, medio ambiente etc etc para garantizar una "puesta en marcha" y....

publicidad = 0
postventa = un verdadero desastre
recambio = iderm

de esta aventura las empresas de renting salieron muy muy muy escaldadas y eso que se pago bien la operacion de sustituir defenders por anibal, al menos en la junta de Andalucía...

Al final estas empresas estan otra vez alquilando defender y el anibal a demostrado no estar a la altura, no el modelo, la empresa es la que no esta a la altura

luego se le vende el modelo a Iveco que sigue sin mejorar nada.

¿ y prteneden que la fabrica funcione ? ¿ como ? ¿ por intervención divina?

Yo soy el primer forofo de Santana, pero así no se va a ningún lado... y al final el tejido industrial del país reducido a la mínima expresion, no se...

Con Santana hay un problema y gordo y es que no dispone de concesionarios propios, es decir, depende de otros concesionarios (en muchos casos Suzuki) para distribuir tanto vehiculos como recambio y eso es un absoluto desastre...Esto se debe a que cuando Santana se quedo en capital 100% nipon Suzuki le paso a la empresa "Tomen" todos los concesionarios Santana que habia por la peninsula y pasaron a ser Suzuki.
Tambien es clave que el Anibal ha estado falto de rodaje, 6 meses mas y el vehiculo hubiera salido sin ningun tipo de fallo al mercado, pero las prisas de la Junta de Andalucia han provocado, a la larga, el desastre del Anibal.

desde luego, una red comercial buena, con un servicio postventa bueno y marqueting es básico, a veces la calidad del producto se mira menos que el servicio postventa....

La pena es que santana no creo que tuviera en España un mercado difícil, ya que tienen muchos ex clientes satisfechos de series y suzukis, luego esta o debería estar ka ventaja que tuviéramos por proximidad de la factoría....el recambio debería ser inmediato.

Es curioso lo que me paso unos dias...fui a comprar una pieza de Anibal al concesionario Suzuki de LINARES que vendia el Anibal. Ellos llaman por telefono ¡ojo que tiene delito! al recambio donde compro los recambios del series (sabia que eran ellos por el nombre del dependiente...es unico ;D ) y estos a su vez llaman a Estanfi que llama a Santana...PERO SI SANTANA ESTA EN LINARES! y a 10 minutos del conce... de juzgado de guardia señores.
Esto no queda aqui, se remonta a cuando aparece el Grand Vitara. Aun Santana fabricaba los Vitaras diesel (2.0Hdi) y gasolina, pues bien, si bien eran Suzukis tu ibas al conce Suzuki e intentaban a capa y espada colocarte un Grand Vitara (porque estaba echo en Japon y no en Santana) y cuando te ponias muy pesado para que cambiaras de idea ponian muchas pegas...Suzuki desde hacia ya años queria liquidar el trato con Santana.
Ah, que conste, que el Grand Vitara primero, el redondito, fue diseñado en Santana y a los japoneses les gusto mucho y se lo llevaron para Japon!  >

En todo este relato, que contáis...siempre se deja entrever, que son factores "externos" los intervienen el en devenir de Santana Motor.
y yo me pregunto...¿por qué deja Land-Rover a Santana? ¿por deja Suzuki a Santana? ¿Por qué parece que Iveco prefiere otro país a Santana?....
Un jubilado de Santana, me dijo, "niño desengañate..en Santana hay mas gente en las oficinas, de baja, o cogiendo la oliva...que montando coches"...

Me parece que el Jubilado tiene razón !
JAcques

La unica viabilidad de Santana es REGALAR la fabrica LIBRE DE EMPLEADOS, para que algun fondo de inversión contrate a los que de verdad valen, y empiece casi de cero en cuanto a labor comercial, porque base de vehiculo ya tiene.

Hace falta sacar el 130 en versiones doble cabina y cabina simple (inversión minima) y desarrollar un corto con un motor mas pequeño y barato, y descapotable, PERO CON LAS PLAZAS TRASERAS EN SENTIDO DE LA MARCHA...

La unica viabilidad de Santana es REGALAR la fabrica LIBRE DE EMPLEADOS, para que algun fondo de inversión contrate a los que de verdad valen, y empiece casi de cero en cuanto a labor comercial, porque base de vehiculo ya tiene.

Hace falta sacar el 130 en versiones doble cabina y cabina simple (inversión minima) y desarrollar un corto con un motor mas pequeño y barato, y descapotable, PERO CON LAS PLAZAS TRASERAS EN SENTIDO DE LA MARCHA...

Señor,

Es el mejor plan estratégico que oído en mi vida.

No te falta nada de razón, con los sueldos que cobran ni Ferrari o yo que sé Lexus se podría permitir pagar esa cantidad de nóminas.

lo siento, puse una respuesta de otro post!!

www.clublandrovertt.org/index....9#new