TEMA:

Buenas, un amigo y compañero de rutas, quiere anular definitivamente el inmovilizador de su 300 Tdi y le estoy ayudando. He leido mucho por el foro y fuera de el... y sigue sin quedar muy claro.
El Discovery es del 97, y no encontramos la centralita Spider detras de los mandos del climatizador para puentearla...si que trae una centralita verde debajo de la guantera como esta...

https://www.technozen-electronics.co.uk/s/cc_images/cache_15518084.jpg?t=1383449526

Leo por ahi que se puede anular quitando el fusible de la alarma, a costa de perder alarma y el cierre centralizado...

Lo que quiere mi compañero es anular definitivamente el inmovilizador, perder la alarma no seria gran problema, pero el cierre si queria conservarlo y si puede conservar el mando, pues mejor ;D ... es posible de una manera simple?
Otra opcion que valoramos, seria anularlo todo y modificar el cableado, aunque supongo que será un jaleo...

Ya he visto que por aqui no se permite publicar soluciones referentes a este tema, asi que si alguien tiene info para anularlo definitivamente, le agradeceria que me lo enviase a este correo Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Gracias y un saludo...

En mi coche del mismo año tampoco esta debajo de la radio....aun no la e encontrado

Saludos

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Se puede hacer por obd manteniendo el cierre centralizado.

En los 300 del 97 y 98 el inmovilizador lo gestiona la caja verde ubicada bajo la guantera en el lado copiloto.

Esta caja tambien gestiona cierre centralizado , lava luneta , limpia luneta y luces interiores.


Si la anulas pierdes todo lo anteriormente mencionado. Hasta la fecha no se podia anular.

Me alegra mucho leer que oscar tiene una solucion para anularlo sin tocar nada.


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Complicado el tema... y siendo drasticos, se podria anular la caja y reaprovechar (lo que se pueda) o modificar parte del cableado para dejarlo todo manual?...
Para el uso campero que se le va a dar al Disco, nos es un inconveniente tener tanta electronica.

A ver, siendo inyección mecánica, ¿no lo solucionas conectando la electroválvula de la bomba al cable del contacto?. No se, igual hay algo más que se me escapa. Pero los usuarios de la cosa ajena es lo que hacen, a parte de romper el bloqueo de la dirección (que se a mi me parece más complicado).

Saludos.

El inmovilizador de la caja verde actua sobre arranque e inyeccion.

Anularlo lleva su proceso. No es tan sencillo como parece

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

Pues si actúa sobre el arranque, otro cable directo de los contactos de la llave (el que daría señal para activar el motor de arranque) al automático del arranque y ya está. ¿No?.
Otra cosa es la alarma, pero poner un coche diesel de inyección mecánica en marcha no tiene más.
Saludos.

Desde ayer estoy igual que otros propietarios de Disco 300, con el coche inmovilizado en la puerta de mi casa. Para más cachondeo está justo delante de la verja, así que ni siquiera podemos salir de casa con el turismo... Mi coche es del 98, así que ya no lleva la centralita detrás de la radio, sino en los pies del acompañante.

Si alguna alma caritativa me puede mandar la solución de cómo arreglarlo, le estaré muy agradecido. Mi correo es Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

PS: la solución "temporal" de ponerle un botón para arrancar también me valdría, aunque fuera para poderlo quitar de la puerta de casa, pero no sé dónde conectar los cables.

Desde ayer estoy igual que otros propietarios de Disco 300, con el coche inmovilizado en la puerta de mi casa. Para más cachondeo está justo delante de la verja, así que ni siquiera podemos salir de casa con el turismo... Mi coche es del 98, así que ya no lleva la centralita detrás de la radio, sino en los pies del acompañante.

Si alguna alma caritativa me puede mandar la solución de cómo arreglarlo, le estaré muy agradecido. Mi correo es Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

PS: la solución "temporal" de ponerle un botón para arrancar también me valdría, aunque fuera para poderlo quitar de la puerta de casa, pero no sé dónde conectar los cables.

Metele el codigo eka para quitarlo de la puerta...

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Gracias, pero como una gran mayoría de propietarios de Disco comprado de segunda mano, ni idea de dónde está el código EKA. He revisado varias veces la documentación y no lo he visto nunca.

Yo fui a un concesionario Land Rover y me dieron gratuitamente (poniendome pesado) el código EKA y un montón de datos mas que no tenia....

Aquí te pongo la muestra de lo que me dieron borrando los datos...

Ah, pues lo intentaré, muchas gracias!!

Aunque la última vez que me acerqué por el servicio oficial Land Rover a que me cambiaran el cristal delantero (el seguro me dijo que podía ir allí) me dijeron que ya nadie tocaba ese tipo de coches. De hecho cuando lo fui a buscar un mecánico le preguntó a otro dónde estaba y le dijo "¿cuál, el viejo, el de la chimenea? (snorkel), en la campa de arriba!!"

Pero por proba nada se pierde.

Saltamontes, privados recibidos, muchas gracias!!

Al no ser socio no puedo contestarte también por privado, pero no quería que pensases que lo he leído y no contestaba.

Buenos dias, de nada Pau88, despues comentas como lo hicistes y los resultados, suerte y un saludo
Yo se que con el Rovacom si se puede hacer, saber el codigo EKA, asi me lo hizo Oscar Collazo, con el Nanocom no tengo ni idea si se puede hacer, a ver si algun compañero lo sabe, un saludo y suerte

Si me podeis pasar el correo a mi tambien, os lo agradezco...
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Saludos

Buenos días.

Al final mi avería resultó ser mucho más simple que el inmovilizador. Para descartar que ese fuera el problema, con el contacto dado (luces del tablero encendidas) fui a mirar la electroválvula que da paso al combustible en la bomba, y tenía corriente.

Visto eso, me fui al motor de arranque, desconecté el faston que viene de la llave y mientras alguien le daba al contacto, miré y también tenía corriente. Así que el fallo tenía que estar en el propio motor de arranque.

Pues... era el faston que acabo de comentar, el que da corriente al solenide cuando le damos a la llave. Lo limpié, lo reapreté, y problema resuelto, el coche arranca a la primera de nuevo.

Gracias a todos!

Pues me alegro. Al final era una tontería.

Saludos.

Bueno, inmovilizador anulado... ya no hace falta apretar el boton del mando para arrancar. Proximo paso, anular alarma...

Y no os da miedo dejar el coche sin inmobilizador ni alarma?

Que con forzar la puerta y romper el clausor ya lo puedan arrancar?






Un saludo. 

Teniendo en cuenta que vivimos en una aldea de 40 habitantes y el Disco se va a usar solo para campo, veo mas ventajas que inconvenientes... en esas estoy con mi RRc (sin inmovilizador, ni alarma ni naaaa) al final para estas cosas, lo simple prevalece.

Hombre en ese caso no. Pero tener un coche llamativo (elevado y esas cosas)  en una ciudad como Valencia pues igual incita algo  los amigos de lo ajeno.  >

Esta claro que en el monte lo simple prevalece ante cualquier otra cosa. Cuanto menos haya que se pueda estropear mejor.





Un saludo. 

Hola a todos ,soy nuevo en el foro, tengo un Disco I motor 300 tdi del 96. lleva el inmovilizador  de Lucas as10 (la cajita verde) lleva años dando problemas, paras en una gasolinera y se queda inmovilizado esperas unos minutos y se desbloquea , etc....estos días de atrás dejó de arrancar con llave abrí la ECU y estaba con agua y una pista del circuito quemada (la que va debajo de un componente NEC ).
He soldado una patilla que se había desestañado y nada... El problema es que aunque tenga el código (que no lo tengo) me temo que la ECU está muerta. Tengo una ECU de desguace la he probado y como es lógico no reconoce la clave del mando.
El coche lo tengo para andar por el campo me da igual los cierres, la alarma etc.
Ahora esta sin ECU (no le he tocado ningún fusible) y funciona todo limpias, luces, ventanillas etc lo que no funciona es el motor de arranque le arrancas a tirón ( cuesta abajo) y anda normal.
A ver si me podéis ayudar no se si suponiendo que se haya quemado el componente NEC de la ECU desoldar poner el de la otra abrir con llave y quitar fusibles....o directamente la ECU.
O en vista de que es posible que esto no funcione (haya otros componentes quemados etc) intentar puentear algún relé creo q los amarillos de al lado de la ECU van al arranque de manera que al dar el contacto fuera directo sin pasar por el sistema de la ECU.
Un saludo.
PD para información de puenteos dejo mi correo Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Alguien me puede mandar como anular el inmovilizador me esta dando muchos problemas no se k hacer gracias tengo un land rover discovery 300 td del 95 mi correo Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. gracias x vuestro tiempo
????

Buenas tardes! Me sumo ala petición de como anular el inmovilizador sin perder la alarma si eso es posible! Mi correo electrónico es Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. gracias