https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/ CLRTTE General es Thu, 01 Oct 2026 09:21:58 +0000 wpForo 60 https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/informacion-tecnica-electromecanica/ Thu, 19 Oct 2017 20:54:39 +0000 http://www.nosso.com.ar/spanish/tec_library.php Disfruten.]]> Mecánica General Cuasimad https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/informacion-tecnica-electromecanica/ https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/aire-acondicionado-teoria-y-funcionamiento-explicado-de-forma-sencilla-2/ Sun, 05 Feb 2017 18:39:33 +0000 1.- LA MÁQUINA TÉRMICA. Un equipo de aire acondicionado no es más que una máquina térmica. Para entender su funcionamiento, vamos a comenzar por una máquina térmica más sencilla que un aire acondicionado, luego iremos complicando un poco la máquina, hasta obtener un esquema del funcionamiento, lo más sencillo posible, de un equipo de aire acondicionado. Una máquina térmica muy sencilla es una locomotora de vapor. En este caso, metemos combustible (madera, más madera… que decían los hermanos marx)

En un recinto de la locomotora (el hogar),  el combustible arde, y calienta una caldera. La caldera tiene agua, que se evapora por efecto del calor. Ese vapor se conduce hasta un pistón. Este pistón se mueve por la presión del vapor, actúa sobre un mecanismo de biela manivela y hace que se mueva la rueda de la locomotora. Sencillo, como se ve en la siguiente imagen:

En las películas del oeste, se ve como la locomotora echa humo negro por la chimenea que tiene encima. Ese es el humo de la combustión del carbón, la madera, o los leños explosivos que Doc (Emmet Brown) le mete a la locomotora en Regreso al futuro 3 (y poder alcanzar los 80mph empujando al DeLorean), y que al explotar revientan la chimenea.

En otras películas, se ve como al ponerse en marcha la locomotora, ésta echa una cantidad de humo blanco cerca de las ruedas, esto es vapor de agua que una vez aprovechado para mover las ruedas, se expulsa. (gracias a Yagolo por la corrección). El vapor de agua sale por la chimenea, junto a los gases de combustión. Este vapor ayuda por efecto vénturi a extraer los gases del hogar, que es donde se quema el combustible. Ese humo blanco que sale cerca de las ruedas, es vapor que sale por los purgadores de los cilindros. El agua en estado líquido no es compresible, y cuando los cilindros se enfrían, el vapor se condensa en gotas de agua. Para impedir que esos restos de agua líquida provoquen que el cilindro reviente, se abren unos purgadores para que la cámara del cilindro no sea del todo estanca y se pueda evacuar ese líquido no comprimible. Cuando los cilindros ya están calientes, y no se pueda condensar agua dentro del cilindro, se cierran los purgadores..

Gracias a la aportación de Yagolo, aquí tienen un artículo que explica todo lo referente a las locomotoras: ¿Cómo funcionan los trenes? Si el vapor, a medida que se utiliza, se expulsa a la atmósfera, el agua de la caldera se consume a medida que la locomotora hace kilómetros, obligándola a parar cada cierto tiempo para reponer el agua de la caldera. Esto es un problema. Solución, hacer un circuito cerrado para que el agua no se pierda. Pero entonces…. ¿qué hacemos con el vapor de agua? El vapor de agua no nos sirve, para reutilizarlo en el circuito. Pensando un poco, podemos condensarlo para que vuelva a ser agua (condensación es el paso de gas a líquido). Ah, ¿les va sonando algo?. Pues para condensar el vapor y que se convierta en agua otra vez, necesitamos que el vapor pase por un intercambiador de calor, o sea un radiador, por donde se hace circular el vapor por su interior (dentro de los tubos del radiador de igual forma que circula el agua por dentro del radiador del coche), y por fuera se ventila bien ese radiador, para que se enfríe el vapor y se convierta en agua. Como en la caldera, a medida que se evapora el agua aumenta la presión del vapor, y esta presión resulta que es muy superior a la del agua condensada a presión atmosférica (la presión de la atmósfera donde nos encontramos), se nos presenta un problema ¿cómo podemos hacer para que el agua recién condensada pueda entrar en la caldera?, pues obligándola por medio de una bomba. Si la presión que ejerce la bomba sobre el agua es mayor que la que existe en la caldera, el agua entra, se vuelve a evaporar (evaporador), sale por los conductos, llega al pistón, se expande, realiza el trabajo, vuelve al radiador donde se condensa (condensador), luego a la bomba, y vuelta a empezar. Esta es la misma máquina que se utiliza para generar electricidad, en una central térmica.

En este caso, la turbina es donde se realiza el trabajo, lo que en la locomotora se hacía en el pistón. Hasta aquí, creo que está todo claro. Las máquinas que he explicado hasta ahora, funcionan aplicándole calor para que realice un trabajo, pero ¿y si quiero que haga lo contrario?, es decir, que aplicándole un trabajo, me extraiga el calor de un recinto…  Si conseguimos eso, habremos construido un equipo de aire acondicionado. El aire acondicionado hace el proceso inverso, y tiene los mismos elementos que la máquina térmica descrita anteriormente. Pero para conseguir el efecto deseado, el circuito se recorre al revés.]]> Mecánica General F.R.D. https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/aire-acondicionado-teoria-y-funcionamiento-explicado-de-forma-sencilla-2/ https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/reforzar-diferencial-transfer-lt230/ Sun, 08 Jan 2017 00:18:20 +0000 http://www.onlinegearboxparts.com/product/lt230-300m-xpin/]]> Mecánica General landry https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/reforzar-diferencial-transfer-lt230/ https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/tornillos-proteccion-diferencial-delantero-rrc/ Fri, 26 Aug 2016 22:43:07 +0000 Mecánica General chuspra https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/tornillos-proteccion-diferencial-delantero-rrc/ https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/chivato-de-la-bateria-encendido-que-signfica-2/ Wed, 22 Oct 2014 08:26:24 +0000 Mecánica General dv8 https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/chivato-de-la-bateria-encendido-que-signfica-2/ https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/solucion-a-las-pequenas-piezas-de-plastico-descatalogadas-2/ Fri, 02 Aug 2013 12:19:46 +0000 http://www.lupeon.com/es/ Lo dicho, no es publicidad ni nada, pero no sé si valdría la pena que alguien se pusiera en contacto con ellos, o con quien haga impresión 3D en plástico ABS (de biodegradable nada, que de ello ya se ocupan los "Tatos"). Es porque la supervivencia de nuestros RRC está cada día más amenazada. Y quien dice RRC dice disco1, santanitas, pomos de cambio... y lo que sea. Buen finde a todos y perdón por el ladrillo (y que les dén a "Los Tatos", al "rizos" y compañía). Nota del autor: Los "Tatos" se refiere a los de Tata, actual dueño de LR, por si no quedaba claro.]]> Mecánica General RFollia https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/solucion-a-las-pequenas-piezas-de-plastico-descatalogadas-2/ https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/brico-instalacion-rapida-de-un-termometro-de-agua-en-un-300-tdi/ Thu, 12 Apr 2012 21:19:20 +0000 estimo que el lugar mas apropiado para instalarlo es la tapa superior del termostato y asi aprovecho para reparar una fuga de agua Elegimos el adaptador adecuado y le añadimos teflon a continuacion roscamos la sonda sobre el adaptador, esta vez no pondremos teflon puesto que este tiene una rosca conica realizamos un pequeño taladro en un pasamuros plastico, no se si se ve en la foto Ahora pasamos el cable que proviene de la culata y que hemos introducido por la zona de los pedales a la zona de la radio La parte electrica es completamente sencilla y aparte del cable que viene de la sonda solo hay que cojer corriente de la ficha de la radio necesitamos un positivo bajo llave una masa y un positivo con las luces de posicion Tiempo invertido 17 minutos dinero 45€ saludos]]> Mecánica General land.santana https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/brico-instalacion-rapida-de-un-termometro-de-agua-en-un-300-tdi/ https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/archivo-excel-sobre-neumaticos-y-llantas/ Fri, 18 Nov 2011 20:37:01 +0000 Mecánica General Cuasimad https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/archivo-excel-sobre-neumaticos-y-llantas/ https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/volante-bimasa/ Tue, 04 Aug 2009 09:54:38 +0000 Mecánica General jav666 https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/volante-bimasa/ https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/reparacion-de-turbo/ Mon, 30 Jun 2008 12:54:18 +0000 Reparación casera de turbo. Espero que os sirva de algo. En, y junto al recipiente de plástico, todo el despiece del turbo. En primer lugar, la caracola de aire, tras quitar su gran circlip y su tórica. También en la parte de abajo, a la derecha, la caracola de escape (previamente le hemos soltado la solenoide de mando de valvula). Entre las 2 caracolas el cuerpo del turbo, desnudo, al que se le ha desmontado, el conjunto de rodetes, soportes de cojinetes y junta apagafuegos. El orden es exactamente, el que ocupan en el recipiente. De izquierda a derecha y de arriba abajo. En este caso, como solo pretendíamos cambiar cojinetes (por desgaste), hemos marcado la posición exacta, del rodete de aire, con respecto al eje. Con ello nos evitamos tener que llevarlo a un taller de equilibrado. Es fundamental que el turbo esté bien equilibrado. En orden inverso, se ha montado sobre el cuerpo, todo el despiece, ya con los cojinetes nuevos (comprados en Turbomaster). Se puede ver, la toma de aceite superior y la placa de identificación del turbo (de un 200 concretamente). En la bolsa de plástico los cojinetes cambiados. Se monta la caracola de escape, 4 tornillos y 2 semi-arandelas la sujetan. Montada la caracola de aire, con su tórica y circlip. Observar el trapo, a la entrada y salida de aceite. Hay que ser muy escrupuloso con la limpieza. Cualquier partícula nos arruinaría el turbo. Montamos la solenoide que acciona la válvula de descarga (la que regula la presión del turbo). Aquí podemos ver, válvula, biela y solenoide. Y por fin, el turbo montado en el coche. :wink:]]> Mecánica General REBEL https://clublandrovertt.org/community/mecanica-general/reparacion-de-turbo/