A ver si me podéis ayudar 

después de cambiar todo el sistema de frenado, zapatas, bombines, latiguillos distribuidor de frenada todo nuevo 

las ruedas delanteras después de un rato de uso quedan frenadas, al puertas el circuito se desbloquean 

parece que la avería es de la bomba de frenos

el problema surge que la bomba se ve nueva y me hace pensar que no es la que le corresponde a este modelo 

como puedo saber el modelo que monta este coche ? Es un seis cilindros diesel del año 85 

otra cosa más hace tiempo conseguí el manual de taller de este coche en PDF pero lamentablemente lo perdí , donde puedo conseguirlo nuevamente 

un saludo a todos y gracias 

abro este debate para que entre todos podamos aportar nuestras opiniones.

Quizás en no mucho tiempo, con una simple consulta a la IA salgamos de dudas, pero todavía tenemos éste foro (RAE. m. Reunión de personas competentes en determinada materia, que debaten ciertos asuntos ante un auditorio que a veces interviene en la discusión.
Sin.: fórum, reunión, debate, coloquio.) donde a buen seguro enriqueceremos la cuestión.

Todo viene de lo siguiente.
Sabemos que durante MUCHOS años, donde la competencia de las personas, mecánicos, usuarios no estaba tan desarrollada como lo está hoy en día, prácticamente el único foro de referencia -de acceso por internet- para éste tipo de motores era RPiV8. Era -es- una página icónica para los motores Land Rover V8.

Ssituados en Reino Unido, y donde también usuarios de los grandes foros referentes de UK de estos mismos motores V8 que montaron otras marcas (MG, TVR, etc..) la tenían como tal y se nutrían de su información. La cuestión no es baladí, pues les avalaba la experiencia y conocimiento real. Desde las cilindradas iniciales de 3.528 CC hasta las personalizadas en 4.2, 4.6, e incluso 4.9.

Después de algunos años de ausencia, en esta ocasión vamos a recuperar una de las actividades que más éxito tenía en las primeras ediciones de nuestros encuentros, unas pruebas de habilidad e ingenio, concebidas para realizarlas en equipo e inspiradas en las míticas pruebas clasificatorias de las ediciones del Camel Trophy.

En esta ocasión las desarrollaremos, gracias a la colaboración del ayuntamiento de Cifuentes, en la plaza de toros aledaña al pabellón polideportivo y junto a uno de los dos circuitos de exhibición 4x4 que contaremos en esta ocasión en el Otoñal.

Las pruebas se desarrollarán el sábado por la tarde entre las 16:00 y las 19:00 h y han sido confeccionadas dos expertos en la materia, con experiencia sobrada en este tipo de pruebas y que actuaran como jueces en el desarrollo de las misma.

Las pruebas que os han preparado son:

• El vado a mano – Equipos de 2 personas (edad minima 16 años)
  • La prueba consistirá en desplazar un Land Rover a través del ruedo de la plaza una distancia y trayecto fijado por la organización, sin arrancar el motor, sobre planchas de desatasco sin que el vehículo toque el suelo y con la posibilidad de utilizar un Hi-Lift a criterio de los participantes. El criterio de puntuación estará en función del tiempo empleado en completar el recorrido.

• Logística de suministro – Equipos de 4 personas (edad minima 16 años)
  • La prueba consistirá en desplazar diverso material de una zona del ruedo a otra de la plaza de toros sin que toque el suelo y no siendo portadas por los participantes. Para ello se facilitará tanto el material a transportar y los medios para la construcción de una tirolina de transporte que permita hacer el trasiego de los materiales. El criterio de puntuación estará en función del tiempo empleado en completar el transporte del material entre los puntos señalados por la organización.

• Conducción guiada – Equipos de 2 personas(Conductor con carné de conducir y copiloto edad minima 16 años)
  • La prueba consistirá en recorrer un trayecto diseñado por la organización en el ruedo de la plaza, siendo el Land Rover conducido por uno de los participantes con los ojos tapados, mientras el otro participante le va dando indicaciones desde el exterior del vehículo. El criterio de puntuación estará en función del tiempo empleado en completar el recorrido por el vehículo entre los puntos señalados por la organización.

La organización aportara el material necesario para la realización de las pruebas asi como el reglamento para su desarrollo.

Tenemos preparados interesantes premios para los equipos ganadores.

Para inscribiros podéis hacerlo en este mismo hilo indicando la/las pruebas en las que queréis participar y los integrantes del equipo (Nick o nombre)

Animaros e inscribiros, iremos dando más detalles sobre las características de las pruebas en breve.

La directiva.

Soy nuevo en el foro y estoy en proceso de hacerme con un Series 2A, que espero poder materializar muy pronto. Cuando lo tenga, me presentaré como es debido. Mientras tanto, quería haceros una consulta.

Se trata de un 2A de 1972, que ya salió de fábrica con las luces en las aletas. Siempre me ha apasionado la estética de los Series II anteriores, con los faros en la calandra, y me estoy planteando reconvertirlo a esa configuración.

Sé que es un tema que ya se ha tratado, pero agradecería mucho vuestra opinión sincera. Entiendo que no sería una modificación especialmente «extraña», al tratarse de una estética propia de la misma serie y de unidades anteriores, además de ser compatible con elementos como el cuadro central, la caja de cambios, etc. Pero también soy consciente de que estaría modificando la configuración original de esta unidad.

Por eso, me interesa especialmente conocer vuestra opinión, ya que tenéis mucha más experiencia que yo en estos coches. Estoy empezando en este mundo, pero con muchísima ilusión.

Muchas gracias. ¡Saludos!

Termino de darme de alta en "Land Rover, todo terreno España", con la intención de seguir los temas clásicos de estos coches y así poder intercambiar opinión sobre encuentros, arrgelos, etc.

Estoy disfrutando de mi coche, ya casi tres años. Cierto, que en estos momentos me agobia un poco el tema dirección de mi Land Rover serie III del 82.

La llevo desajustada y por mi zona los talleres convencionales no se atreven.

Si tenéis referencias de esta zona Murcia-Cartagena de algún taller, me lo comunicais. Gracias

Me preguntaba si aquí en el mejor club de Land Rover de España, habría expertos en este modelo. Para ver si me conviene o no la compra de este bonito modelo de Land Rover.

El interés es para cambiar el coche de uso general que tenemos en casa por aumento de la unidad familiar. Buscando coches al principio ni me lo planteaba y buscaba berlinas, pero solo me convencía una, pero mi señora ponía pegas. Después estuve buscando otros SUV, de otras marcas y ya que eran SUV que tuvieran ciertas capacidades 4x4 aprovechando la coyuntura a lo que mi señora no puso pega alguna. Así que estuve buscando entre los modelos más o menos modernos, pero los precios son prohibitivos hasta para un Dacia Duster 4x4 (31000€ con algunas opciones que veo imprescindibles), como bola de remolque (hay una caravana en la familia) y los bajos con protecciones metálicas, con eso se pone en ese precio. Y para la calidad interior me parece demasiado.

Por lo que empecé a buscar coches de segunda mano. Antes de verano estuvimos mirando un Freelander 2, pero nos hecho para atrás el tema de los consumos. Craso error, porque no son tan elevados visto como está el mercado, obviamente no vamos a conseguir ningún vehículo más moderno con los consumos del coche actual, BMW E46 Compact 2.0tdi, nos hace una media de 5.5l por ciudad, imbatible con ningún coche moderno, excepto eléctricos e híbridos enchufables a los que me niego y son además carísimos, y con problemas electrónicos muchos de ellos.
Pues ahora me acorde del Freelander 2 y a mi mujer que también le gusto, salvo el tema anteriormente comentado, empecé a buscar e informarme y me encontré que los primeros Discovery Sport montaron el mismo motor de origen Ford antes que los Ingenium. Por lo que me llamó la atención por ser más moderno, con el sistema Terrain response mejorado, el Haldex de gen5, caja automática de 9 velocidades que la primera es ultra corta para hacer de reductora y la ultima es más larga para ahorrar combustible en viajes. Lo que me convenció bastante.

La unidad que busco es con el motor Sd4 de 190cv, del 2015.

Y aquí viene la pregunta:
¿Qué problemas tiene este modelo? De motor con buen mantenimiento no hay problema, pero ¿de electrónica, otros problemas mecánicos...?

El coche me encanta y tenemos claro que si no es un Discovery Sport será un Freelander 2 Sd4. De los últimos.

Espero sus comentarios, suscríbanse y denle a la campanilla. Perdón que esto no es YuTu. 😆

Por cierto, la primera Mod será poner la pegatina del Club en un sitio bien visible, a ver si atraigo a más usuarios de ese modelo y otros más modernos, que hace falta.

Y por ultimo y a modo de curiosidad ¿Existe algún motor Ingenium que sea fiable? por si Land Rover hubiese corregido los fallos de juventud del motor y ahora fuese fiable. Me gusta por ser distribución por cadena en vez de correa del motor Ford, pero claro no me gusta que se rompa o averíe.

Gracias a todos de antemano.