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									3ª En Manada 2014 - CLRTTE Foro				            </title>
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                        <pubDate>Thu, 28 May 2015 20:57:33 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Muy buenas a todos. 

Repasando los temas de la manada me acabo de dar cuenta que no abrí ningún hilo explicando lo que ocurrió el último día de ruta.
Pues casi un año tarde a ello voy:

Los...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Muy buenas a todos. 

Repasando los temas de la manada me acabo de dar cuenta que no abrí ningún hilo explicando lo que ocurrió el último día de ruta.
Pues casi un año tarde a ello voy:

Los últimos días de la manada el GPS no me marcaba el puntero hacia el siguiente WP, si volvía a cargar la ruta había veces que si lo marcaba, entonces según el zoom que me interesara llevar, me tocaba cargar la ruta hasta que marcaba el puntero.

Pues al lío. Salimos del erg Chegaga hacía el lago Iriki, durante todo el día habíamos pasado olímpicamente de los WP's ya que en medio de las dunas pocos habíamos "pisado". Al salir del erg vuelvo a cargar la ruta para que me marcara el puntero. Paramos a comer e hidratarnos. Al salir, veo que me marca el GPS  que debo rumbo este hacia el siguiente WP, en un cruce de dos pistas prácticamente paralelas, me meto por la de la derecha, las pistas se van separando poco a poco. Alguien, no recuerdo quien, me indica por la emisora que voy mal, que era por la otra pista. Paro, compruebo la ruta en el GPS y veo que al cargar la última vez me había equivocado de ruta y había puesto la de otro día. Cargo la bueno y el que me había dado el aviso (creo que Ikutz) tenia razón. Había que ir dirección norte.

Decido hacer un to tieso hacia la otra pista. Era un pedregal del copón que me obligaba a ir muy despacio.

Al llegar a la pista buena, ya no se veían estelas de polvo pero si las rodadas. Las voy siguiendo hasta que desaparecen. Y me veo perdido en medio de una hamada.

El GPS marcaba una carretera justo detrás de una cordillera que tenía enfrente. Era la carretera que me llevaría hacia el hotel. El hotel estaba dirección noreste. Así que decido bordear la cordillera por el este, pensando que el resto de la manada habría ido por allí.

Mientras bordeaba la cordillera iba buscando un paso para cruzarla, esto me obligaba a ir muy cerca de las montañas y alli los oueds eran muy pronunciados, varias veces estuve a punto de atrancarme. Viendo la dificultad del camino decido dar la vuelta y buscar el último WP. Aquí reventó la camella, creo que se llamaba. Llego hasta  él y solo veo una enjambre de roderas sin sentido. Imposible seguir ninguna.



Al llegar al WP y no encontrar pista de salida decido intentar bordear la cordillera por la izquierda, si el resto de la manada no había ido por la derecha deberían haber ido por la izquierda. Estuve rato buscando una pista, una rodera, un paso lo que fuera, pero no hubo forma de encontrar nada.
Iban pasando las horas y seguía igual que al principio. Perdido.

En ese momento tomé la decisión, quizás equivocada, de dejar de buscar a la manada, una pista o lo que fuera e ir por mi cuenta hacia el hotel haciendo un to tieso lo mas tieso posible. Como estaba hacia el este, decidí seguir mis roderas hacía allí y bordear la cordillera por la derecha. Esta vez mas alejado de las montañas para pillar los oueds menos abruptos.
Después de unos cuantos kilometros, encontramos una pista que iba en nuestra dirección. Joder que alegría nos dio verla. A los mil metros llegamos a un oued muy ancho con pinta de que había pasado una riada hacía poco ya que aún tenia algo de agua y barro. Al cruzarlo, la pista había desaparecido. La buena noticia es que ya terminaba la cordillera y veíamos por donde pasar hasta la carretera. A la izquierda quedaba la cordillera y a la derecha un erg de dunas bajitas el cual bordeé por su lateral. Ya habíamos llegado a la carretera.

Rumbo al hotel! 

Llegando al pueblo, me crucé con el presi. El dio el aviso a mis rescatadores de que ya estaba en el redil.


Como aclaración:

Al día siguiente, al salir del hotel, tenía a los compañeros delante y tampoco me copiaban al modular.
Trasteando descubrí que el conector del mail a la emisora no estaba bien puesto. Estaba en su alojamiento pero le faltaba el click. O sea que las horas que estuvo Zapata con la frase que jamás olvidaré- Atento manada, alguien me copia.- era imposible que sirvieran de algo.


Ya para acabar, solo decir que lo pasé mal, nervioso, angustiado y mas sensaciones que no se describir. Veía a mi copi hecho polvo, que no podía con su alma. El depósito de gasoil al igual que el sol iban bajando. 
Aunque había algo que me tranquilizaba, tenia un seguro, ni RACC ni RACE ni hostias, La manada. Sois cojonudos!

OFFTOPIC:

Mientras estaba perdido, en medio de la hamada, vi lo que parecía una gacela. Corriendo a saltos como en los documentales. Me quedé de piedra.
A la vuelta en casa busqué información y si, aún quedan varias especies de gacelas en Marruecos. Pero no solo eso. Los leopardos se creían extintos en el norte de Africa, pero han encontrado unos 30 ejemplares en el Atlas, al igual que una especie autóctona de lobos.]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/">3ª En Manada 2014</category>                        <dc:creator>Sensi</dc:creator>
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                        <title>Averias en esta edición de La Manada...</title>
                        <link>https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/averias-en-esta-edicion-de-la-manada/</link>
                        <pubDate>Tue, 14 Oct 2014 20:59:18 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Bueno, creo que hay que ir haciendo una lista de averías surgidas a lo largo de la expedición.

De ella podremos sacar conclusiones siempre buenas por positivas, en tanto nos servirán para e...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Bueno, creo que hay que ir haciendo una lista de averías surgidas a lo largo de la expedición.

De ella podremos sacar conclusiones siempre buenas por positivas, en tanto nos servirán para evitar en lo posible que se repitan situaciones evitables en próximas ediciones, si es que las hubiera, que espero que si.

Durante la planificación de las anteriores ediciones hicimos hincapié en la importancia de la revisión y puesta a punto minuciosas de nuestros vehículos.
Es un tema de gran relevancia como ha quedado visto en esta edición.

Es un post que no pretende incomodar a nadie. 
Ha habido averías para todos los gustos y Murphy se ha cebado de mas en algún compañero, a quien solo puedo agradecer su buen talante a la hora de afrontar la situación.

Solamente hemos de valorar lo evidente, pues ya está pasado, y sacar conclusiones positivas, como digo, con vistas a la siguiente edición.

Uno de los primeros en tener una avería de las que hacen parar fuí yo, si bien antes ya se dieron algunas de importancia.

¿Por qué creo que es importante este post?

Pues porque evitar las averías supone evitar la pérdida de tiempo, que es el bien mas escaso en nuestras aventuras.

Hay averías inevitables por fortuitas, y por dependientes del medio por el que se circula, que es una variable incontrolada como hemos podido comprobar: No pensábamos que nuestras rutas estuvieran tan destrozadas como han resultado estar. 

Pero la mayoría de las acontecidas si son evitables en tanto que son predecibles, y es en estas es en las que hay que poner atención. 

Nuestros coches son viejos.
Tienen muchos años de servicio.
Y necesitan mantenimiento.

Por eso, a partir de ya, abriremos otro post en el que ordenaremos paso a paso lo que hay que mirar y hacer en cada coche que quiera participar en la próxima edición, pues no podemos andar parando a cada momento a reparar cosas que son de libro de revisiones.

Contamos en el grupo con grandes y muy capacitados mecánicos, pero no podemos permitir que estén permanentemente ocupados en reparar coche tras coche, avería tras avería, mucho menos las evitables.

Así Gus, Saltamontes y Josepo, entre otros, han tenido trabajo de más. Y no seré yo el que les vuelva a hacer trabajar de la forma que lo han tenido que hacer a lo largo de este viaje.


Abro lista:

---Curiana. Defender 90, 300tdi:  
--rotura de silentbloks delanteros de los tirantes traseros. 
(Silentbloks nuevos de estreno, marca POLIBUSH, color azul (blandos), comprados hace 6 años para un range rover 300 en el que no los llegué a instalar. El poliuretano probablemente estuviera pasado de fecha, sin embargo los traseros de los mismos tirantes han trabajado bien y son de la misma caja.
Quité los DEFLEX naranja que llevaba puestos -en perfecto estado tras 9 años de servicio- por mejorar con algo nuevo....... &gt;:()]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/">3ª En Manada 2014</category>                        <dc:creator>kings</dc:creator>
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                        <title>FOTOS Y VIDEOS MANADA 2014</title>
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                        <pubDate>Thu, 09 Oct 2014 12:07:49 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Hola si os parece bien, podemos poner aqui las fotos y videos de estos dias TAN ABURRIDOS]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Hola si os parece bien, podemos poner aqui las fotos y videos de estos dias TAN ABURRIDOS

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="http://postimg.org/image/m0niyoj1p/"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://s30.postimg.org/m0niyoj1p/CIMG3512.jpg" alt=""></a>

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				                    <item>
                        <title>Sobre la dureza de la manada 2014</title>
                        <link>https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/sobre-la-dureza-de-la-manada-2014/</link>
                        <pubDate>Wed, 08 Oct 2014 23:44:28 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Antes de empezar a hablar sobre lo acontecido en esta manada 2014 me veo en la obligación de advertir a todos sobre la dureza casi extrema a la que nos hemos enfrentado en esta edición.

 La...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[  Antes de empezar a hablar sobre lo acontecido en esta manada 2014 me veo en la obligación de advertir a todos sobre la dureza casi extrema a la que nos hemos enfrentado en esta edición.

 La ruta ya nació dura, mi intención en todo momento fue cambiar KM por trialeras y dificultadas, y es sabido por todos que los que l buscan líos en este variopinto país los suelen encontrar con gran facilidad. La circunstancia de haber diluviado en el sur del país, no ya solo una semana antes de partir si no incluso en los primeros días de la manada han terminado por radicalizar totalmente el carácter off road de esta edición.


 No os quepa la menor duda a todos los que habéis participado, allí hemos hecho todo terreno de verdad. No ha sido una ruta de ese todo terreno de meterte en una gran trialera, destrozar el coche y para casa a dormir y reparar que algunos practican de forma local. Allí no nos quedaba más remedio que meternos, arriesgar  destrozar el coche y salir ileso para seguir ruta y dormir en el suelo, un día tras otro. 

 Empezando por el primer día, un río de 35km que normalmente baja seco pero esta vez bajaba con agua, y no poca que nos ocultaba todos las dificultades del terreno, terminando atrancado como fue mi casa entre dos rocas con la chapa aplastada contra una de ellas mientras que en la cabecera del río empezaba a llover. Sería imposible cuantificar las leches que se llevaron los bajos de los coches, es mucho más sencillo hablar de las partes que no fueron golpeadas por las rocas, en mi caso el capó, el resto del coche se llevó lo suyo. La carretera de agoudin a Midelt desaparecida por completo, un lugareño diciendo continuamente que la "route ferme", pero la manada no sabe lo que significa "ferme", al final pasamos. La llegada a la acampada no podía ser fácil, pedazo de escalón que nos obligó hasta a winchear a algún coche. 


 Al día siguiente la garganta del jafar, la he hecho 4 veces en no más de media hora, esta vez más de dos horas de winchadas, mover piedras y de arrearle más todavía a los bajos. La pista hasta Midelt ya reparada, hasta aquel oued de lenguas de barro que tenía a un grupo de moteros acojonados alucinando de ver como la manada sorteaba semejante destrozo natural. La pista hasta la N9 con oued inmensos que borraban todo tipo de rastro de la pista. La pista hacía el cañón imposible que iba muy bien, muy bien, muy bien  hasta que alcanzamos a la pala y motoniveladora que la estaba reparando por delante de nosotros. La pista de Talsint "Poco mantenida" la cual tuvimos que encontrar linterna en mano y buscando como una aguja en un pajar. Y para terminar, "la pist bon", madre mía que agujero en la tierra, os juro que bajé acojonado de no poder seguir tras cada curva, esta pista pasará a la historia de la manada al igual que el anciano lugareño que le puso nombre. 

 La etapa hasta Erg chebi pintaba tranquila, al final falta de gasoil, pista destruida en boudenid, trialeras acojonantes y el sol en toda la geta que no nos dejaba ver por donde íbamos. Entre averías y retrasos no pudimos cumplir el objetivo de dormir en Oubira. 

  La de Ouzina si que fue fácil, meterse en el erg chebi, salir, perderse por las montañas, atravesar el otro erg y subir el homologador de potencia fue un paseo militar comparado con lo que llevábamos ya a las espaldas. Pero no todo tenía que ser fácil, el oued de tauz traía barro y casi nos tosca hincar los cuernos en el fango.

 La etapa desde Ouzina hasta Tagunite fue larga y nada sencilla,  atravesando tres erg desconocidos más el erg ouzina, cruzar el rerhis y el otro puñetero oued con barro, subir a la duna naranja, superar la duna en la que el escorpión se quedó clavado como un perro y recorrer aquellas inmensas hamadas hasta el poblado troglodita. Y lo más surrealista, encuentro con el guarda forestal perfectamente uniformado y motorizado con un toyota matrícula de Qatar. 

 Tagunite, Zagora, Erg chegaga, una delicia y un descanso con final feliz en una zona de acampada maravillosa rodeada de grandes dunas, nada fáciles de superar. 

 Atravesar el Erg chegaga de Este a Oeste no es nada para la manada, un puro trámite con dunas muy complicadas, ratoneras y cortadas a muy mala leche. De nuevo pistas desaparecidas y mucho calor hasta Foum zguid.

  Y para rematar la faena, la "extended" se convirtió en el desafío final, la pista mas rota del mundo que tuvimos que reconstruir a pala y azada.

  
  En esta manada han ocurrido cosas que no debemos desligar de lo que acabo de resumir. La dureza ha causado mellas en las mecánicas, en los cuerpos y en las mentes de los participantes y esto ha afectado mucho al grupo, el cual ha sido capaz de mantenerse unido en todo momento.  

 
 ]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/">3ª En Manada 2014</category>                        <dc:creator>Gus</dc:creator>
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				                    <item>
                        <title>Hemos vuelto....</title>
                        <link>https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/hemos-vuelto/</link>
                        <pubDate>Mon, 06 Oct 2014 21:33:19 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Queridos amigos landroveros, 

La Manada 2014 se ha acabado.
Un año más. Una aventura más. Una convivencia especial más.
Como va siendo norma: a mejor.

En primer lugar, el recuerdo presente...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Queridos amigos landroveros, 

La Manada 2014 se ha acabado.
Un año más. Una aventura más. Una convivencia especial más.
Como va siendo norma: a mejor.

En primer lugar, el recuerdo presente de todos los que por el motivo que sea no habéis podido venir....
Os hemos echado en falta de verdad.
El año pasado celebramos en plena manada el cumpleaños de Georgina, que nos sorprendió en Playa Blanca con un pequeño detalle para cada uno, además de prepararnos aquél exquisito Cremat que tan bien les sento a Loko y a Tamayo.....
Para ti, Georgina, estas dos fotos de tus amigos....

En esta hacemos exactamente lo mismo que tu, en el mismo sitio que tu, aunque con menor gracejo. Camino de la duna naranja ;D

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/kmUXfJRyj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/742/UXfJRy.jpg" alt=""></a>

Y en esta, aunque no se oiga, te felicitamos a gritos.

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/ipjnEYR8j"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/jnEYR8.jpg" alt=""></a>

A los del centro no los conoceis, pero no os preocupeis, porque aquí estamos todos..... incluyendo a Ibrahim Oubira y a Omar.....

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/kpZNVp1cj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/745/ZNVp1c.jpg" alt=""></a>

Y aquí, casi todos en la primera acampada, ya que aún no se habían incorporado los rezagados por la avería del VM...

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/kpUiFPVBj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/745/UiFPVB.jpg" alt=""></a>

Pero veamos quien es quien......

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/exCTHReBj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/537/CTHReB.jpg" alt=""></a>
<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/p8UPO4ETj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/908/UPO4ET.jpg" alt=""></a>

El primero es famoso, sobre todo, por la bondad y la fidelidad de su gran compañero de equipo.
Me quito el sombrero por la humanidad del equipo Scubidú formado por nuestro Presi, R-Podio y Pagudo, que hicieron mas de 1200 km extra en un ir y venir para que Beni y El Pana pudieran seguir camino con una bomba de agua buscada en Zagora.
Hay actitudes que de verdad van mucho más allá de lo que puede uno imaginar.
En la Manada se cuecen este tipo de ingredientes. 
Por eso el éxito es parte del programa y está garantizado.

Aquí tenemos a los ganadores del premio <b>Avería Tremebunda</b> de la edición anterior, que este año acompañaron -ilesos- a los equipos rezagados, prestando el mayor apoyo para que todo se pudiera agilizar al máximo.
Este año han recibido una Mención Especial a la mejor perdída, pues se perdieron muy bien en la última etapa, haciendo realmente difícil su hallazgo.
Nuestros compañeros Sergi y Zapata, siempre dispuestos a lo que sea menester.

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/excMUXuIj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/537/cMUXuI.jpg" alt=""></a>
<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/knXZW2SIj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/743/XZW2SI.jpg" alt=""></a>

Savia nueva en la Manada....
Un Discovery 300 blanco, bien preparado y mejor pilotado por Jon Codea, muy estrechamente vigilado por una de las grandes promesas de nuestro Club.
Este equipo ha ratificado una vez más lo que venimos diciendo: Somos un club de magníficos conductores y copilotos.
En este caso, Garmen. El segundo Garmendia de la expedición. El primer joven que conozco capaz de todo lo que es capaz de hacer y saber. De verdad, en 23 años no hay tiempo para tanto.
El club tiene futuro con socios jóvenes como estos.

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Que Josepo le hace hablar, saltar y arder a los Defender, es bien sabido.
Este año viene con Alberto, excelente compañero de fatigas al que no le tiembla la voz a la hora de decir "aquí estoy yo" y compartir con su piloto la tarea de remolcar durante mas de 300 km el Range Rover de Beni. 
Se dice pronto.
Pero arrastrar un coche por autovía, cruces, pueblos, carreteras inmundas y cuestas durante todos esos km es tarea ardua. Y lo digo con conocimiento de causa.
Ellos también sufrieron la avería de la bomba de dirección del defender durante el remolque.
Nos han dado otro ejemplo de ingrediente de los que se cuecen en la olla de la Manada.

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¿Que otro Discovery 300 podría aguantar el ritmo de la Manada sin siquiera un mínimo contratiempo?
Indudablemente el del equipo "Camelleja", que este año ha traido no una, sino DOS magníficas botas de vino: la oficial llena de buen caldo, y la dedicada a mi insistencia en la hidratación, que se me ofreció gustosamente para que picara como un pardillo, largándome un trago de agua de la bota que pa que os cuento.
De humor fino y bueno siempre, corriendo millas para hacer fotos a todo el mundo, y compartiendo lo mejor de ellos mismos con todo el grupo, nuestros amigos Javier Porcuatro y César.

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Hay gente con gana de agradar.
Ese es Castigadores.
Lo encontrareis siempre dispuesto a lo que haga falta.
Nos ha enseñado a usar un navegador..... y hemos aprendido!!!!!!! :o :o ;D ;D
Te agradezco tu paciencia, tu buen rollo, y tus buenas vibraciones, Casti.
En el mismo plato no podía faltar una buena salsa: y ahí está Yagolo.
De Yago mucho hay que decir. Pero es todo bueno y no me extenderé. Si bueno era soltero, ahora, felizmente casado, aún resulta mejor.
Estos dos son un magnífico ejemplo. Sin más. 
Un ejemplo de como machacar un Range con la sonrisa en los labios...
Un ejemplo de compañerismo....
Un ejemplo de equipo....
En fín: un duo ejemplar.
El Range..... el pobre Range, ha sido un perro fiel. Espero que su amo no lo abandone ;D

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Vaya pareja......
Este año había que lavar la honra del Td4. 
Este año, no podía faltar al menos un burgalés.
Pues las dos constelaciones se han unido y ha nacido un equipo de primera linea que dificilmente encontrará parangón.
Ikutz y Yon no creo que necesiten ninguna carta de presentación. Se tienen su buena fama ganada a pulso por separado, y ahora, juntos en el mismo equipo, han hecho multiplicación de efectos.
Con estos a misa. Y al fin del mundo..... de cabeza.
Gracias a los dos por vuestro humor y vuestra camaradería.
No faltéis en la Manada. Por favor.

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La Obra Social del Club Land Rover acoge a un selecto y escasísimo número de vehículos que no son Land Rover.
Por una sencilla razón:
Sus dueños se lo merecen...... de tal modo, que no tenemos argumentos para negarles la pertenencia a nuestro grupo.
Cualquiera que conozca a Luís Sainero dará esta opinión por buena.
Sobre todo si encima se trae a un copiloto como Mario; otro nuevo ejemplo de cómo ha de ser un miembro de nuestra Manada.

Con estos, sencillamente, te lo pasas bien. Pero bien.
Por no decir de su disposición a todo. Incluso a amenizar veladas cantando y tañendo, que no es tarea fácil.

Por cierto, los toyotas tambien rompen, que es frase habitual cuando nos referimos desde este club a ellos.
En esta edición el eje delantero.

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<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/hlxHVs7yj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/633/xHVs7y.jpg" alt=""></a>

Este año ha sido especialmente duro para nuestros compañeros Beni y Elpana.
Su range rover VM ha tenido tiempos mejores. 
Lamentablemente decidió romper la bomba de agua nada mas llegar a Marruecos, y al ser viernes y repuesto difícil de encontrar allí no tuvieron mas remedio que elegir entre abandonar y quedar solos de regreso a casa o intentarlo todo para continuar.
Se que Beni y El pana no hubieran permitido enlentecer, detener, o alterar el ritmo de sus compañeros.
Como también se que sus compañeros no hubieran permitido que Beni y El pana se quedaran solos esperando repatriación, sin intentarlo todo antes de ceder a la realidad.
De ahí que se quedara un grupo de rezagados para atender el problema hasta encontrarle solución.
Solución encontrada de forma heróica entre unos y otros con la mínima pérdida de tiempo.
Solución que les ha pasado factura en forma de fatiga.

No ha sido la única avería de ese VM, aunque bastante airoso ha salido el pobre después del tute que ha recibido.

Lo que sí es único es el carácter de estos dos compañeros. Su amabilidad, su compañerismo, y su permanente buen humor les hace indispensables en La Manada.

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<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/eytoMcLlj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/toMcLl.jpg" alt=""></a>

A ver:
¿Quien no conoce es este par de dos?
No entraré en detalles pues sería repetir otra vez sus cualidades.
Baste decir por enésima vez que si fuera al fin del mundo, me encantaría que me acompañaran. ;D ;D
Uno de los tornillos gruesos que mantienen apretada La Manada.
Un equipo indispensable para que se pueda organizar este evento.
Un verdadero ejemplo de buena gente......
Saltamontes y su "hermanito" Mekaloco a bordo de La Camella

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/exv28iolj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/537/v28iol.jpg" alt=""></a>
<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/exdvJbYHj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/537/dvJbYH.jpg" alt=""></a>

Este año hemos contado con un "salvavidas" autentico. 
Tiene un Discovery 300 sin preparar que pronto entrará en gran carena y alcanzará el nivel necesario para homologarlo en la Manada.
Un excelente compañero y amigo de largo, que nos ha enseñado para qué vale el fesh-fesh.... ;D ;D
Hemos contado con médico de Urgencias de verdad, pertrechado y equipado para cualquier necesidad, que afortunadamente no se ha presentado.
Juan ha venido en La Curiana Diabólica, y creo que es de los que se pueden volver a presentar en la próxima edición de La Manada. Su presencia tranquiliza.
A mi me aguantais desde hace tiempo con toda la amabilidad del mundo ;D

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/p1EVuviIj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/901/EVuviI.jpg" alt=""></a>
<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/iqXKaeQEj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/674/XKaeQE.jpg" alt=""></a>

Y ya solamente queda la mención especial para el alma mater de esta aventura.
Esta edición no hemos contado con la presencia habitual de La Caja Negra en la cabeza de la comitiva.
En su defecto ha venido La Caja Blanca....... defender mas parecido a una cápsula espacial que a un defender por su contenido tecnológico y sus instalaciones de todo tipo.

A bordo dos viejos amigos.
Julio es el rey de la comunicación. 
Este excelente camarada, es un amante de la radio de 2 metros, que domina a la perfección.
Hay mas radio-aficionados en el grupo, pero Julio es de los que no dejan la radio quieta.
Llevan instalada un pedazo antena militar en lo alto del coche con la que hablan con medio mundo sin parar.
Esto es una garantía que no tiene precio, ya que estamos el 90% del tiempo fuera de alcance de toda comunicación que no sea telefonía satélite o radio de 2 metros.

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/ip331uk2j"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/331uk2.jpg" alt=""></a>

Gus nos va a enterrar......
Con la mayor generosidad del mundo, eso sí.
Son muchas las horas que hay que dedicar a planificar las rutas que hemos corrido en las ediciones de la Manada. Se necesita mucha gana.
Sacar todos los puntos mirando con lupa el Goggle Earth es dejarte los ojos en la pantalla y ver correr el reloj hora tras hora. Todo revisado midiendo alturas, desniveles, pasos posibles, alternativas por si no es viable la ruta en algún punto, puntos de repostaje, puntos de acampada, y el largo etcétera que lleva el planteamiento de las rutas....
Todo eso aunado a la responsabilidad de saber que todos van tras de ti, y que cualquier contingencia depende de por donde pasemos, genera un desasosiego que hay que tener narices para llevarlo bien.
No ha habido avería o contratiempo en el que no haya intervenido, con diligencia y saber hacer.
Poca gente de este mundillo del 4x4 puede ir tan segura como hemos ido nosotros, sabiendo que ha de ser muy fuerte la avería como para que no podamos seguir.
Ahí, este Mc Giver natural no tiene rival..... :o ;D

Muchas gracias, amigo.
De verdad. 
Te agradezco con el alma el haberme permitido disfrutar de tanto y con tanta intensidad.

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://imageshack.com/i/pbvlbN7rj"><img class="go2wpf-bbcode" src="http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/911/vlbN7r.jpg" alt=""></a>]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/">3ª En Manada 2014</category>                        <dc:creator>kings</dc:creator>
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                    </item>
				                    <item>
                        <title>Crónica de la Manada 2014</title>
                        <link>https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/cronica-de-la-manada-2014/</link>
                        <pubDate>Mon, 06 Oct 2014 21:20:01 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Etapa 1: Madrid-Algeciras.

A primera hora quedamos mi piloto y yo con otro equipo en Alcorcón para ir a un taller a que revisen un par de cosas del coche que no están bien del todo. Los sil...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Etapa 1: Madrid-Algeciras.

A primera hora quedamos mi piloto y yo con otro equipo en Alcorcón para ir a un taller a que revisen un par de cosas del coche que no están bien del todo. Los silentblocks del brazo en "A" de la suspensión trasera han muerto después de 270.000 km y 17 años de duro trabajo. Hay que cambiarlos, pero los tornillos no quieren aflojarse. Después de más de dos horas de dura lucha, los mecánicos consiguen soltarlos y cambiar las piezas viejas. Aprovechan para cambiar la bomba de gasoil que pierde un poco. Después de purgar el circuito, salimos por fin hacia nuestro destino de hoy. Pero son ya las 15:30.

Comemos un bocadillo rápido por el camino. Paramos en Granada a descansar un poco y tomar un café y seguimos.

Llegamos al hotel a las 23:00 y, aunque la cocina ya está cerrada, nos preparan algo rápido.

Nos tenemos que ir pronto a la cama, que mañana hay que estar a las 8:30 en la cola del ferry.]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/">3ª En Manada 2014</category>                        <dc:creator>Yagolo</dc:creator>
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				                    <item>
                        <title>INUNDACIONES EN MARRUECOS...</title>
                        <link>https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/inundaciones-en-marruecos/</link>
                        <pubDate>Sun, 21 Sep 2014 22:07:35 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Hola chicos... al parecer el Sur de Marruecos está anegado... Os dejo un mensaje que he leído en FB:

&quot;El sur de Marruecos está sufriendo fuertes lluvias que han provocado grandes inundacion...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Hola chicos... al parecer el Sur de Marruecos está anegado... Os dejo un mensaje que he leído en FB:

"El sur de Marruecos está sufriendo fuertes lluvias que han provocado grandes inundaciones en una gran parte del desierto por lo que es muy complicado o imposible llegar a las haymas y algunos hoteles del sur.  Chegaga y el Iriki son una trampa mortal ahora mismo.

Está derruido el puente de Agui por lo que <b>no se puede ir de Marrakech a Ouarzazate.</b> Las lluvias son las causantes del incidente y ahora para ir al sur hay que hacerlo vía Agadir. No sé cuanto tiempo durará la incomunicación

Totalmente desaconsejable coger pistas ni con todo terreno y muchísimo cuidado en las carreteras"

Espero que no trastorne vuestros planes... 

EDITO:
He encontrado este video de las inundaciones... concretamente en ait ben haddou el 20/09/2014

<a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="https://www.facebook.com/video.php?v=852254274814969&amp;fref=nf">https://www.facebook.com/video.php?v=852254274814969&amp;fref=nf</a>]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/">3ª En Manada 2014</category>                        <dc:creator>astolfohinkel</dc:creator>
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                    </item>
				                    <item>
                        <title>Las comunicaciones vía radio en HF, CN3UV</title>
                        <link>https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/las-comunicaciones-via-radio-en-hf-cn3uv/</link>
                        <pubDate>Wed, 17 Sep 2014 09:59:59 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Como viene siendo habitual, habrá posibilidad de comunicar directamente con la manada desde España o desde cualquier punto del planeta en la banda de HF, pero este año hay importantes noveda...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Como viene siendo habitual, habrá posibilidad de comunicar directamente con la manada desde España o desde cualquier punto del planeta en la banda de HF, pero este año hay importantes novedades.

 Ya tenemos indicativo de radio especial para la Manada 2014 concedido por el ministerio de Telecomunicaciones Marroquí. La estación, que estará montada en mi coche operará con el indicativo CN3UV manejada por EB4CUV, mi copiloto, y tal vez de vez en cuando por mi, EA4EEN. 

 Pero la novedad más importante es que este año vamos a llevar montada una antena de HF operativa  al 100% en todo momento, incluso en movimiento. Después de muchas pruebas y gracias a la inestimable ayuda de EA4AUG (carlos), EA4NA (Ramón), EB4CUV (Julio) y alguno más, ayer termine de montar una antena látigo de 5,20m de larga que irá sujeta a la parte trasera del coche y formará un arco hasta el morro del mismo. 

 Mientras que circulemos trabajará en NVIS al ir doblada, cuando paremos trabajará en vertical. A unos 20cm de cable en el interior del coche hemos montado un ATU (acoplador automático) metido dentro de una tartera, y un cable rg58 hasta una FT857 operada por Julio. A parte llevamos otra FT857 ya instalada en el coche con antenas de HF VHF y UHF y otro ATU, un SDG por si acaso hiciese falta. 

 

 Le diré a mi operador de radio que nos aclare en que bandas trabajaremos y de que manera. 

 



 ]]></content:encoded>
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				                    <item>
                        <title>Seguimiento de la manada 2104, baliza satélite</title>
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                        <pubDate>Wed, 17 Sep 2014 08:14:31 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Como siempre, llevaremos activa la baliza Spot con la que todo el que quiera podrá seguir nuestro viaje en tiempo real. Este es el enlace a la página de seguimiento.

 
 
 Al finalizar cada ...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Como siempre, llevaremos activa la baliza Spot con la que todo el que quiera podrá seguir nuestro viaje en tiempo real. Este es el enlace a la página de seguimiento.

  <a class="go2wpf-bbcode" rel="nofollow" target="_blank" href="http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0omUbGyhXc4p6IRqQQrn7Yd7INhzFTfps">http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0omUbGyhXc4p6IRqQQrn7Yd7INhzFTfps</a>

 
 Al finalizar cada jornada se marcará una señal del "OK" que indicará el final de la etapa y que todo ha salido según lo previsto.]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/">3ª En Manada 2014</category>                        <dc:creator>Gus</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/seguimiento-de-la-manada-2104-baliza-satelite/</guid>
                    </item>
				                    <item>
                        <title>La salud en la Manada III.</title>
                        <link>https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/la-salud-en-la-manada-iii/</link>
                        <pubDate>Tue, 05 Aug 2014 17:55:24 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[Como algunos ya sabrán el año pasado tuvimos un par de episodios un tanto peligrosos en las inmediaciones del desierto debido a la falta de hidratación principalmente. Esta SS hemos podido v...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[Como algunos ya sabrán el año pasado tuvimos un par de episodios un tanto peligrosos en las inmediaciones del desierto debido a la falta de hidratación principalmente. Esta SS hemos podido vivir otros cuantos problemas médicos que se pudieron complicar demasiado. JRMR, el doctor Reyes, estuvo presente en ambos casos y supo muy bien como atajar los problemas, es por ello que este año siguiendo con la línea del cachondeo habitual deberemos cumplir escrupulosamente los consejos dados por la autoridad médica, o sea Reyes. 

 A falta de que nos los concrete un poco más, básicamente son los siguientes:

- La hidratación continuada y sistemática a base de agua fresca es fundamental en todo momento. (cerveza no hidrata y cocacola tampoco).

- Traspasar la línea en la que uno está cojonudamente y de repente está al borde del golpe de calor o deshidratación es sumamente sencillo y rápido y uno mismo no se da cuenta de ello hasta que ya es demasiado tarde, por tanto esperar a estar mal para actuar es jugártela a cara o cruz. 

- Beber en exceso por las noches puede provocar deshidratación importante a la mañana siguiente. Beber poco por la noche provoca aburrimiento, mal rollo y pocas ganas de volver, por tanto ni una cosa ni la otra. 
 
- Mucho cuidado con la comida que traemos de casa. Rebozados que contengan huevo, carnes guisadas, salsas, etc etc pueden estropearse incluso estando siempre dentro de la nevera. Lo mejor es cocinar allí mismo las cosas y si algo no presenta un aspecto 100% saludable, que se lo coman los bichos.

- A partir de la ruta del día 29 es muy posible que el calor apriete muy fuerte, por tanto empezaremos TODOS a beber agua fresca tal y como indique el doctor. Si alguno por lo que sea no quiere beber agua es muy posible que no pueda continuar el viaje. El calor continuará hasta el final de la manada el¡n Foum Zguid.

 Continuará ...........]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://clublandrovertt.org/community/3a-en-manada-2014/">3ª En Manada 2014</category>                        <dc:creator>Gus</dc:creator>
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							        </channel>
        </rss>
		