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Club Land Rover Todo Terreno España.
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Últimos mensajes

    • Avatar de Gus
    • DESPUÉS DE CAMBIAR INYECTORES TD5
    • Pues nada Juanky, mucha suerte con el tema. Estas seguro de que tu filtro de aire siempre ha funcionado bien?. Ya viste ayer en el grupo de Whatsapp como salió el filtro de ese td5 que ando mirando. Yo no se la cantidad de motores que se habrán cargado ya estos filtros baratos de aire. El tema es que la avería no es inmediata, en algunos casos puede tardar mucho tiempo en dar la cara, pero los cilindros 1 y 2 sobre todo se van machacando con la entrada de partículas por la admisión.
    • En: GENERAL / Discovery I y II
    • 13 Dic 2018 10:05
    • Avatar de GASSMAN
    • Sopar Nadal 2018 - Cena Navidad 2018
    • Bon dia companys, Després d’interminables negociacions familiars, al final puc confirmar la nostra assistència. Carles i Cristina – dos adults (Bé, si ho contem per edat. Mentals jo estic encara en plena adolescència... Maleit síndrome de Peter Pan... ) ;)
    • En: Foros Autonómicos / Cataluña
    • 13 Dic 2018 08:56
    • Avatar de GASSMAN
    • Me presento discovery 3
    • Saludos Franopano y bienvenido al foro del CLRTTE. Felicidades por tu elección. Muchos consideran que el Discovery 3 y 4 son los últimos 4x4 todo uso que han salido del LR. Buen comportamiento en asfalto, cómodo y polivalente como pocos, y con un funcionamiento por monte que te va ha sorprender. Si lo cuidas y lo mantienes como se merece, seguro que te lo recompensará con un montón de buenas vivencias. Por Catalunya tienes una buena representación de compañeros del Club. Si te apetece y tienes ocasión, preséntate y pásate regularmente por el subforo de Catalunya. descubrirás que tienes a bastantes compañeros cercanos, con los que compartir, salidas, conocimientos, y afición. Espero que pronto podamos coincidir. Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny. Carles (GASSMAN)
    • En: GENERAL / Bienvenidas y Presentaciones
    • 13 Dic 2018 08:34
    • Avatar de Red110
    • Jaula y overdrive para un 110
    • No te puedo ayudar en cuanto a la over para Defender, pero por si te vale de algo, decirte que he tenido montado en mi Series un Roverdrive y me ha durado 50.000 k, reparandolo. Menuda basura. Ahora llevo una buena Santana que espero me dure mucho mas :)
    • En: GENERAL / Defender
    • 12 Dic 2018 23:22
    • Avatar de adventurista
    • ADAPTAR ISOFIX
    • Si te fijas en el enganche de la tercera foto, esta justo alineado con el cinturón de seguridad y por tanto a la hora de poner una silla con el isofix el enganche del cinturón queda casi debajo de la silla, dificultando su uso. No se si ocurrirá asi con todas las sillas pero con las que yo tengo si ocurre. Esto solo me pasa en el asiento grande y no en el pequeño que va detrás del conductor que queda perfecto. También me ocurre otra cosa. El asiento no es completamente liso sino que tiene una zona mas hundida donde colocar las posaderas. Esta zona no queda centrada con el isofix y a la hora de poner la silla esta queda torcida, como puedes ver en la foto. Podria suplementar el asiento para corregir la diferencia de altura pero no me convence. En mi caso esta silla la coloco sin el isofix para que quede bien asentada, como puedes ver en esta foto.
    • En: GENERAL / Discovery I y II
    • 12 Dic 2018 22:58
    • Avatar de Al-Yawara
    • Crónica Mauritania 2018
    • Día 9 de noviembre, cuarto campamento quinto campamento, 305 Km. Nos levantamos temprano, todavía quedaban brasas en la hoguera, el tronco que recogimos era gordo y aguantó. Durante la noche había soplado el viento por lo que mi copi tenía la tienda que parecía un poema, había más arena dentro que fuera, daños colaterales de la independencia. Desayunamos, levantamos campamento y a circular. Arena para variar, pero muy llevadera, tanto la etapa de ayer como la de hoy iba muy bien. Todo era fuera pista, no había ni roderas, ni pista, ni nada. Empezaron a aparecer cordones de dunas, el terreno tenía piedra suelta también, había tracción sin problemas. A media mañana vemos dos Pick Up en la loma de la montaña de enfrente, Gus decía que era de pastores o de militares, yo no lo tenía muy claro, además iban bastante cargadas. Pasamos por la loma sin aproximarnos a ellos, empezamos a bajar la montaña de arena, pendiente suave, pero preciosa, espectacular. El resto de la mañana con la tónica dominante arena suave hasta que empezamos a meternos en dunas muy pequeñas con hierba de camello en muchas crestas. La arena se dejaba llevar. A medio día paramos a comer. Iniciamos ruta y en menos de 30 minutos estábamos metidos en un infierno de arena, casi sin darnos cuenta. Yo prácticamente estaba al filo de la clavada y Gus me dice que tampoco va muy sobrado. En esas que me quedo en un pequeño agujero entre 200 o 300 mil dunas pequeñas. Intento salir con varios “pal ante, pa tras”, pero la situación lejos de mejorar empeora. En el pequeño espacio que me movía, la arena parecía harina. Bajo presiones a 0,9 Kg/cm2, nada de nada. Le digo a mi copi que baje planchas y pala, empieza a renegar, que si no salimos así, que estamos clavados, … Cojo la pala y empiezo a quitar arena, cuando baja las planchas, las ponemos, pero nada. Entre otras cosas faltaba motor por todos lados y sobraba peso a punta pala, pero es lo que había. Después de varios intentos y muy a mi pesar le digo a Adri y Gus que estamos clavados, que vengan a sacarnos. La respuesta de Gus fue, “a ver como llego yo hasta allí”, cosa que no me tranquiliza. Mi copi coge el walkie sale corriendo a por ellos y les va indicando el paso mejor. Cabrestante y suelto, pero no del todo. A pesar de moverme tuve muchos problemas para coger velocidad de nuevo y poder parar en zona segura para el arranque. Hay numerosos videos desde todos los ángulos y entrevistas del tema, primera clavada en tres años y había que sacarle partido, era carnaza de reporteros sin escrúpulos. Una buena hora, sobre las tres y media de la tarde, con la fresca. Seguimos por el infierno o como vulgarmente le decimos, ”la mierda”, el terreno muy difícil y no antes de hora y media apareció un primer claro de no más de 50 m, pero algo es algo. Era sobre las cinco, llevábamos más de dos horas peleando con ese terreno, machacando dirección, suspensiones, cambio, etc. En estas que me dicen por radio, “ojo con la bajada que tiene miga, y hay una que te la pegas, he tenido que dar marcha atrás”, cuando llegamos Sergio y yo, tiré el coche porque vi el de Gustavo abajo integro, si no me doy la vuelta. Literalmente tiramos los coches para abajo, yo bajé en segunda corta acelerando levemente para no volcar hacia delante. Seguimos con el mismo terreno hasta que por fin se abrió con arena pero mucho más transitable. Enganchamos una pista que me trae buenos recuerdos de un pique grande con Gus y que finalizaba en la carretera en el WPT puesto de encuentro con Roger y Paco, el año pasado, cuando venían de reparar la culata de Roger de Nouachoft. El final de la pista se hizo de noche, enganchamos la carretera y llegamos a la gasolinera del año pasado. Ocurrieron varias cosas en ella mientras llenábamos casi todos los depositos, la siguiente etapa era hacia el paso de Nega y no hacía falta tanto combustible. Una de ellas es que para una Pick Up de aspecto impecable y empiezan a preguntar en francés. Mi copi habla con ellos hasta que el acompañante nos dice en un perfecto español, ¿De España no?, le decimos que sí, lo típico, pregunta de donde, etc. y le digo que donde ha aprendido el idioma. Nos dice que es militar y que ha estado en una academia del ejército español en Madrid, llamo a Gustavo, que en esos momentos estaba en otros menesteres y resulta que casi eran vecinos, charlamos un rato con ellos, despedida y marcha. A los pocos kilómetros teníamos que abandonar la carretera hacia la derecha, poco antes de llegar al cruce vemos que delante nuestra iba un coche en el mismo sentido. Por precaución bajamos la velocidad para perder las luces rojas, era el único vehículo que habíamos visto, pero igual que nosotros aflojábamos, a lo lejos él no se separaba y eso que nosotros casi llegamos a parar. Al final nos metemos en lo que Gus a través de Google había visto como atajo para llegar a la pista del paso del Nega. Estaba balizada en el suelo con piedras, una cosa muy rara que al día siguiente la veríamos en toda su magnitud e intentamos darle justificación. En esas que oigo un golpe en la rueda trasera derecha, paramos revisamos y no vemos nada. Empiezo a andar y se oye, al final Adri ve el esparrago del soporte del amortiguador trasero partido. Mi flamante soporte traseros nuevos de este año, roto, Mauritania… Como estábamos buscando sitio para montar campamento, ni lo quito. Localizamos ubicación, montamos tienda con la fauna local nocturna acechando, cenamos como señores y a reparar. Otra vez terminamos sobre la una de la madrugada y otra vez más nos quedamos los representantes del Frente de Juventudes hablando, esta vez sin fuego, los chavales se fueron a dormir nada más terminar la ñapa. Mañana seguro que viene la prometida etapa descanso porque hasta el momento no había habido ni un minuto de relax.
    • En: Viajes - Competición - kedadas - rutas / Expediciones
    • 12 Dic 2018 22:30
    • Avatar de Red110
    • Os presento mi nuevo serie 2 creo..
    • Muy chulo :):) Y a un precio excelente. Date con un canto en los dientes y una cerveza a la salud de quien te hizo el favor de vendértelo.... Lo disfrutarás muchos años y la gente de este foro te ayudará en lo que precises :):):) Y para Serie 2 Pastel green, el de Landraul. Dile que te enseñe una foto....
    • En: GENERAL / Series
    • 12 Dic 2018 22:24
    • Avatar de Red110
    • Retrovisore exteriores: se mueven.
    • De acuerdo con Gringo en cuanto a MUD. Excelente material. Os recomiendo encarecidamente a todos (aparte de otras diez mil cosas) el sujetabolsas para los pies del copiloto. Menuda chorrada mas útil :):)
    • En: GENERAL / Defender
    • 12 Dic 2018 22:17
    • Avatar de vicen
    • Ruido raro
    • Hola, a ver si me echáis una mano con un ruidete que no sé lo que es, es un D3 del 2006, el ruido viene de la parte delantera por donde está el radiador , el ruido lo hace nada mas arrancar y que desaparece al poco rato y no vá al ritmo de las revoluciones , pongo un video donde se puede oír perfectamente, un saludo.
    • En: GENERAL / Disco 3 y 4 + Range Rover Sport + L322
    • 12 Dic 2018 22:07
    • Avatar de aitorbiga
    • P38 EAS Suspension
    • No era ese esquema pero ya lo he localizado. Gracias de todas formas. Los sensores los mire con el EAS y cada una tiene un valor distinto pero todos mas o menos parecido, cuando cambio de alturas cambian y siguen en un valor similar
    • En: GENERAL / Range Rover Classic + P38
    • 12 Dic 2018 20:46
    • Avatar de Robredo
    • Limpia parabrisas averiado en defender td5
    • Buenas noches ,como me comprometí que haría , expongo el final de la experiencia de reparación del limpiaparabrisas : cambiado mando , motor , relé , sirga y pieza de fin de carrera , pués funciona la intermitencia cuando. Quiere , sigue parándose donde le viene bien , así que como me aconsejasteis cuando saque mas tiempo y ganas tocará comprobar intensidades , contactos , masas , etc.Si consigo dejarlo bien avisaré. También es cierto que me metí en el fregado cuando dejó de funcionar el motor del limpia y ahora , a su manera , pero funciona , así que algo hemos adelantado.Muchas gracias a todos por vuestra atención y un cordial saludo.
    • En: GENERAL / Defender
    • 12 Dic 2018 20:04
    • Avatar de Tombuctu4x4
    • puerta tyd5 no abre
    • Si quieres asegurar de que funciona correctamente y bien, compra la cerradura nueva. De desguace, tiene 2 pegas, una que funcione bien y la otra es la durabilidad. Te sirve cualquiera de Td5 de cualquier año.
    • En: GENERAL / Discovery I y II
    • 12 Dic 2018 17:40
    • Avatar de MRx4
    • Barras dirección reforzadas
    • Esta seccion se define y asi lo indica al inicio como: "Dudas en opciones del Foro, altas de socios, temas administrativos relativos a los usuarios, etc." Por lo que sugiero hacer la consulta en el subforo que esta a disposicion indicando ademas que coche es 300?? Defender Discovery Range Rover Classic medio 600 asi los afines al modelo opinan acertadamente a la vez que ilustra nuestro desconocimiento. y si aun no es suficiente esta el subforo General al que todos tenemos acceso. Suerte y si estas por Madrid, tenemos Comida de Navidad, mas detalles en el Subforo Madrid Dicho esto sin acritud y mal rollo en beneficio del orden
    • En: GENERAL / Consultas, FAQ's
    • 12 Dic 2018 15:01
    • Avatar de elfitipaldi
    • RRC Consulta cardan delantero doble nudo
    • Buenas tardes a todos he visto que los mensajes del foro antiguo no están y esto es un tema que necesito saber ahora.... 1.-he roto el cardan delantero de doble nudo (crucetas y rodamiento interno) y me gustaría saber precios de los colaboradores del club para uno nuevo y valorarlo 2.-otra pregunta, el doble nudo va para delante (hacia el eje delantero) o al revés?¿? 3.-he visto que venden unos de "angulo de giro mayor" de nudos simples, esos servirían para mi RRC +5?¿¿? Gracias Un saludo
    • En: GENERAL / Range Rover Classic + P38
    • 12 Dic 2018 11:22

 

 

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